Novo Citroën C5 Aircross: elétrico, maior e mais barato

O Citroën C5 Aircross volta ao centro das atenções como o SUV que faltava para fechar a renovação completa da linha da marca francesa. Da geração anterior, ficou praticamente só o nome: o restante foi redesenhado, começando pela carroceria, que agora segue a linguagem visual mais recente da Citroën.

Além de visual novo, ele estreia na marca a plataforma STLA Medium (apresentada no Peugeot 3008), o que ampliou as opções de motorização: entram as versões mild-hybrid de 48 V e híbridas plug-in e, pela primeira vez, o C5 Aircross passa a oferecer também uma variante 100% elétrica.

Já pudemos ver de perto o novo C5 Aircross, que a Citroën descreve como o modelo mais seguro, avançado e confortável que já produziu. E, mesmo com tudo isso, ele chega mais barato do que o antecessor:

Maior por dentro e por fora

Além da variedade de motorizações, o novo Citroën C5 Aircross também cresceu em praticamente todas as direções. São mais 150 mm no comprimento (totalizando 4.652 mm), 60 mm na distância entre eixos (2.784 mm) e 62 mm na largura (1.902 mm).

Esse ganho de medidas aparece diretamente no interior, sobretudo na segunda fileira e no porta-malas, cuja capacidade agora varia entre 650 litros e 1.668 litros, com os bancos traseiros rebatidos.

E como conforto segue sendo um dos pontos fortes da Citroën, o novo C5 Aircross traz suspensão com batentes hidráulicos progressivos e incorpora os bancos Citroën Advanced Comfort, que oferecem 15 mm extras de espessura para aumentar o bem-estar a bordo.

Elétrico pela primeira vez

Como mencionamos, a plataforma STLA Medium dá ao C5 Aircross a chance de oferecer motorizações para (quase) todos os perfis. O grande destaque, porém, vai para as versões 100% elétricas, uma estreia no SUV francês:

• 210 autonomia Standard: motor de 157 kW (213 cv); bateria de 73 kWh; autonomia de 520 km (ciclo combinado WLTP);
• 230 autonomia Elevada: motor de 170 kW (231 cv); bateria de 97 kWh; autonomia de 680 km (ciclo combinado WLTP).

Em tempo de recarga, de 20% a 80%, a versão com bateria de 73 kWh leva 6h45min em uma wallbox monofásica de 7,4 kW ou 30 minutos em um carregador ultrarrápido de 160 kW. Já a versão de 97 kWh precisa de 8h55min e 27 minutos, respectivamente.

A linha se completa com uma motorização a gasolina mild-hybrid 48 V, com 145 cv, e uma versão híbrida plug-in. Esta última agora declara até 86 km em modo elétrico (WLTP), mais 28 km do que na geração anterior, graças à nova bateria de maior capacidade, com 21 kWh.

Quanto custa?

Apesar de ser uma nova geração, maior, mais tecnológica e segura, o novo Citroën C5 Aircross é mais barato do que o antecessor. O preço de entrada de 33 490 euros (Hybrid 145) fica mais de 4.000 euros abaixo do que era praticado antes.

Ele já está disponível para encomenda em Portugal, e a gama se organiza em quatro níveis de equipamento: You, Plus, Business e Max. As primeiras entregas devem acontecer ainda este ano. Conheça todos os preços:

As versões híbridas plug-in, por outro lado, só chegam à gama do SUV francês no próximo ano.