Conheça o Novo Fiat Grande Panda: o modelo, por dentro e por fora

Mariana Figueiredo Nascimento • 20 de julho de 2026 09:48

O Fiat Grande Panda já tinha chamado atenção pelo visual, mas o que realmente define um carro no dia a dia é a combinação entre desenho externo e experiência a bordo. Agora é hora de olhar o modelo como um todo - por fora e por dentro - para entender onde a Fiat quis chegar.

A revelação aconteceu em um lugar com peso histórico: a antiga fábrica da Fiat em Lingotto, famosa pelo circuito oval de testes no topo do prédio. E não é coincidência: foi exatamente esse traçado que virou referência direta para o design do novo Grande Panda.

Provavelmente, a ligação mais óbvia com o circuito está na moldura do painel, cujas extremidades laterais formam semicírculos. Esse mesmo desenho aparece de novo no console central, onde fica o comando da transmissão - o mesmo usado em vários outros modelos da Stellantis.

O painel em si traz vários (e generosos) porta-objetos - somando 13 litros de capacidade - e também as telas da instrumentação e do sistema multimídia. Até alguns grafismos exibidos nas telas repetem o formato do circuito oval.

Além dos diversos espaços para guardar itens, a otimização do espaço no Fiat Grande Panda também aparece na sensação de amplitude da cabine, mesmo com dimensões externas compactas - 3,99 m de comprimento.

Ainda nesse ponto, vale destacar que a Fiat encontrou uma forma de “encaixar” um porta-malas com 361 litros de capacidade.

Escolha múltipla

Vale lembrar que o novo Grande Panda é um parente próximo do Citroën ë-C3, compartilhando a plataforma multi-energia Smart Car da Stellantis e as motorizações. Ou seja, espere versões a combustão, híbridas e 100% elétricas.

Essa flexibilidade deve permitir que a nova proposta da Fiat se adapte a diferentes mercados globais - e não apenas ao europeu.

Para a Europa, ganha destaque a versão 100% elétrica do Grande Panda, que repete os números do ë-C3: 83 kW (113 cv), alimentado por uma bateria de 44 kWh. Isso deve garantir autonomia máxima de 320 km (ciclo combinado WLTP), com o valor final ainda pendente de homologação.

Assim como no Citroën ë-C3, tudo indica que o preço do Grande Panda elétrico será um dos seus principais trunfos: as previsões apontam para menos de 25 mil euros na versão de entrada.