Em Goodwood, Denza Z aparece com 1,582bhp e mira o Porsche 911

Em Goodwood, a Denza (submarca mais “premium” da BYD) já tinha hora e lugar marcados para revelar seu supercarro: o Festival de Velocidade de 2026. O que ninguém parecia ter no radar era o nível de exagero que viria junto.

Porque, quando a marca finalmente mostrou o Z em especificação de produção no jardim do Duque de Richmond, também cravou o número que muda o jogo: o rival elétrico do Porsche 911, com três motores, vai entregar nada menos que 1.582bhp. Sim, é isso mesmo.

Com os pedidos previstos para abrir por aqui em outubro deste ano (e entregas possivelmente começando antes do fim do ano), também foi confirmado que os preços vão partir de £142.900.

O Denza de quatro lugares será oferecido em três versões diferentes: o Coupe “padrão”, o conversível Spider (£159.900) e o Racing (£172.900), focado em aerodinâmica. Todas trazem essa potência de manchete e 915lb ft de torque (aprox. 1.241Nm), mas o Racing é o mais rápido, com um 0–62mph (0–100km/h) quase inacreditável de 1,96s e velocidade máxima de 217mph (cerca de 349km/h). O Coupe, com algo perto de 2 toneladas, faz o mesmo sprint em 2,25s (nada mal), enquanto o Spider arranca em 2,3s.

Discos de freio de carbono-cerâmica vêm de série para ajudar a parar o Z, e há os amortecedores magnetorreológicos ‘DiSus-M’ da Denza a bordo. Coupe e Spider usam suspensão a ar, enquanto o Racing adota um acerto mais voltado para pista, com molas helicoidais. Todas as versões recebem modo Drift, além de um modo Boost que aumenta o torque em 30% por 20 segundos. E, para quem estiver dentro (e até fora) do carro, dá para ativar ruídos artificiais de motor ou sons “sci-fi”.

Parece que também pode haver algum tipo de troca de marchas simulada, a julgar pelas aletas atrás do volante. No resto do interior, entram fibra de carbono e Alcantara. Há ainda uma tela de instrumentos de 8,88 pol e uma central multimídia de 12,8 pol rodando Google built-in.

A bateria é a Blade de segunda geração da BYD, e todos os Z terão capacidade utilizável de 76kWh. Isso rende 254 milhas (aprox. 409km) no Coupe, 248 milhas (cerca de 399km) no Spider e 236 milhas (aprox. 380km) no Racing mais nervoso. Também significa compatibilidade com os carregadores Flash de 1.500kW da BYD, que prometem recarga de 10 a 97% em apenas nove minutos.

O visual é, sem dúvida, de supercarro, e a última imagem da galeria acima mostra o Racing com splitter dianteiro de carbono, entradas de ar extras e uma asa traseira enorme e ajustável (mas opcional). Para ele, a promessa é de 1.060kg de downforce a 217mph (349km/h). Já o Coupe “normal” é bem mais limpo, com linhas caprichadas e tomadas de ar pensadas para guiar o fluxo ao redor do carro. Ele mede pouco menos de 4,8m de comprimento, o que faz dele o menor Denza até agora.

Bem menor, aliás, do que o Denza Bao 5, que também apareceu em Goodwood já em especificação de produção para o Reino Unido. Trata-se de um híbrido plug-in grandalhão para encarar o Defender, com dois motores elétricos e um quatro-cilindros 1,5 turbo, somando 537bhp. Os preços dele vão começar em £69.500.