Ao lado do campeão na Peugeot Rally Cup Ibérica com o Peugeot 208 Rally4

A temporada da Peugeot Rally Cup Ibérica está recomeçando - e, para entender por que esse troféu faz tanto barulho entre os fãs de rali, nada melhor do que chegar perto do carro que dá o tom da disputa: o Peugeot 208 Rally4.

Não foi do jeito mais tentador (com as mãos no volante), mas ainda assim na posição certa para sentir tudo acontecendo: no banco ao lado do espanhol Alejandro Cachón, atual campeão da Peugeot Rally Cup Ibérica.

O trecho escolhido para essa demonstração de força do pequeno leão foi em Baltar, bem perto das instalações da Sports & You - que apoia a Peugeot Portugal e a Peugeot Espanha na organização deste campeonato - e que integra o shakedown do Rali de Portugal.

E bastaram poucos metros para entender por que Alejandro Cachón dominou a última edição do campeonato, vitória que lhe garantiu a promoção à categoria Rally2, ao volante do C3 Rally2 da Citroën España.

Mas, se o controle de Cachón foi impressionante do começo ao fim neste trecho de terra, em meio a pinheiros e mais pinheiros, foi o Peugeot 208 Rally4 que mais me marcou.

Este não é um 208 qualquer…

É verdade que a vida do 208 Rally4 começa no mesmo lugar que os 208 que vemos nas ruas, mas as semelhanças acabam pouco depois.

Por fora, as “pinturas de guerra” já entregam o que ele é, mas o ronco mais grave do escape elimina qualquer dúvida.

E isso tudo antes mesmo de abrir as portas, que “escondem” um habitáculo praticamente pelado: sobra só um pequeno display atrás do volante, uma caixa no centro com funções básicas (buzina, controle dos vidros, entre outros…), o volante, o freio de mão, a alavanca do câmbio sequencial e, claro, as bacquets.

E ainda nem falei do motor e de todos os upgrades mecânicos…

Ele é animado por um motor 1.2 PureTech de três cilindros turbo, especialmente adaptado para competição - com um turbo de maior capacidade e uma gestão eletrônica (também de competição) da Magneti Marelli -, entregando 208 cv (a 5450 rpm) e 290 Nm de torque máximo (a 3000 rpm).

Para “domar” todo esse torque, há um câmbio sequencial SADEV de cinco marchas e um diferencial autoblocante mecânico, que ajudam este 208 Rally4 a colocar a força no asfalto (ou na terra!) com muita facilidade.

Mas tem mais. O 208 Rally4 conta com discos ventilados na dianteira de 300 mm (asfalto) ou 283 mm (terra), discos sólidos atrás (290 mm) e uma suspensão ajustável em três níveis (com compressão/descompressão de alta e baixa velocidade).

Tudo isso em um “pacote” que pesa só 1080 kg - número que sobe para cerca de 1250 kg com o 208 Rally4 pronto para andar e com uma dupla (piloto/navegador) a bordo.

Vale lembrar que, assim como o 208 (de série) que serve de base, este 208 Rally4 também é “apenas” tração dianteira, mas nem isso impediu Cachón de fazê-lo sair de traseira em praticamente todas as curvas, com este leão mostrando sempre uma garra enorme.

Parado ou «a fundo»

Costumamos dizer, na brincadeira, que pilotos de rali são de uma “raça” diferente e que só sabem andar de duas maneiras: a fundo ou… a fundo!

É certo que Alejandro Cachón ainda está dando os primeiros passos na carreira, mas é muito fácil enxergar nele esse ADN.

Quando entrei no carro e me encaixei na bacquet ao seu lado, com um capacete que mal me deixava mexer a cabeça, ele se apresentou e fez uma única pergunta: “Estás pronto?”. Respondi que “sim” e Cachón não quis saber de mais nada…

Vieram então alguns minutos de emoção pura e adrenalina no máximo, para mim - porque o piloto espanhol estava com a calma de quem está em casa, no sofá, assistindo a um filme.

A capacidade de arrancada deste 208 é impressionante, as trocas de marcha são rapidíssimas e a rigidez do chassi (do conjunto inteiro) chama atenção - argumentos que fazem deste pequeno leão um protagonista perfeito para este troféu, que funciona como uma espécie de academia de jovens talentos ibéricos.

Quanto custa?

O preço de toda essa emoção? 67 000 euros, antes de impostos, com as encomendas a serem geridas através da Sports & You, distribuidora oficial da Stellantis Motorsport Racing Shop para Portugal e Espanha.