Em parceria com a Boreham Motorworks, volta o Ford Escort Mk1 RS2000

Alguns clássicos não precisam apenas de ser lembrados - às vezes, voltam mesmo para a estrada. Meio século depois de sair a última unidade do Ford Escort Mk1 RS2000, o modelo vai ter a produção “reaberta” pela Boreham Motorworks, com apoio oficial da Ford Motor Company.

É o tipo de projeto que encaixa no universo dos restomods, uma tendência que vem ganhando força no mundo automotivo: manter o visual de um ícone, mas incorporar soluções atuais para aumentar a segurança e deixar a condução ainda mais prazerosa.

Aqui, porém, a proposta vai além por não partir de um carro doador. Este Ford Escort RS - ou “Continumod” - será construído do zero e terá um novo número de chassi, emitido pela própria Ford. O detalhe mais curioso é que esse número será exatamente o seguinte ao das últimas unidades produzidas, há 50 anos.

No visual, quase tudo foi desenvolvido a partir dos planos originais da Ford, então a semelhança não é acaso. Ainda assim, com a ajuda de recriação digital, foram feitas algumas alterações para melhorar a eficiência dinâmica.

A estrutura foi reforçada e os para-lamas ficaram mais largos, e há outros pormenores que também mexem com a estética - como os novos conjuntos ópticos em LED na dianteira e na traseira.

Além de criarem uma assinatura visual própria, essas soluções ajudam a trazer o Escort para o presente. Essa leitura moderna leva a assinatura de Wayne Burgess, ex-responsável de design da Jaguar.

Prazer de condução em destaque

Não é difícil imaginar que os possíveis compradores destes 150 Ford Escort Mk1 RS2000 são do tipo que valoriza a condução mais “raiz”, sem muita assistência eletrônica. Por isso, não há direção assistida nem ABS, mantendo-se fiel às origens do modelo.

Por outro lado, foi criado um novo eixo traseiro em alumínio e titânio, e os amortecedores traseiros passam a ficar numa posição mais vertical do que no original. A suspensão adota um conjunto de coilovers e conta também com diferencial autoblocante.

Existem duas opções de motor, ambas com a clássica arquitetura de quatro cilindros em linha. A primeira tem 1845 cm³ e entrega 185 cv, graças a um sistema de injeção moderno. Neste caso, o câmbio manual é de apenas quatro marchas, com dentes retos.

A segunda opção é bem mais intensa. A cilindrada sobe para 2,1 l e a potência vai para expressivos 300 cv - e sem turbo. É giro puro: esse motor chega a 10 000 rpm (!). Outro dado interessante: pesa apenas 85 kg.

Nesta configuração, o motor vem com um câmbio dogleg de cinco velocidades e trabalha com um sistema de escape em titânio, para uma experiência sonora mais envolvente.

Se 300 cv parecerem modestos num mundo em que carros de 500 cv já são comuns, vale lembrar que este Escort Rallye Sport tem peso previsto de apenas 800 kg. Na prática, esses 300 cv vão render bem mais do que o número sugere.

Por dentro, há apenas dois bancos esportivos e um desenho minimalista, muito próximo do modelo de 50 anos atrás. Ainda assim, o console traz um pequeno ecrã, que permite ligar o smartphone via Apple CarPlay.

Quando e quanto?

A apresentação final do novo Ford Escort Mk1 RS2000 da Boreham Motorworks está prevista apenas para o próximo verão.

A produção deve começar no terceiro trimestre de 2025 e, por enquanto, estão previstas apenas 150 unidades. Sobre o preço, cada uma ficará ligeiramente abaixo das 300 mil libras (cerca de 360 mil euros).

A construção de cada Mk1 RS2000 será feita sob medida para cada proprietário - e só começa quando já houver um cliente definido. Até saírem mais detalhes, a Boreham Motorworks deixa-nos este vídeo do seu novo projeto.