Há anos, as Forças Armadas Argentinas vêm analisando diferentes caminhos para recompor uma parcela da sua aviação militar ligada ao transporte pesado por helicópteros. A perda em combate dos Chinook da Aviação do Exército durante a Guerra das Malvinas, somada à posterior retirada de serviço das unidades remanescentes na Força Aérea, nunca foi plenamente compensada - nem mesmo com a incorporação dos helicópteros Mil Mi-171E, que seguem armazenados na Área de Material Quilmes. Por isso, os comandos envolvidos têm revisado alternativas e propostas recebidas nos últimos anos, com destaque para opções baseadas nos helicópteros pesados de transporte CH-53G, que em breve serão desativados pela Força Aérea Alemã (Luftwaffe).
Conforme noticiado pelo Zona Militar no início de julho, e no contexto do fortalecimento das relações bilaterais com os Estados Unidos e países europeus, voltou a ganhar força a possibilidade de recuperar esse segmento da aviação militar de asas rotativas.
Possível recuperação da capacidade de transporte pesado com CH-53G
De forma mais específica, essa recomposição poderia ocorrer por meio da frota de helicópteros CH-53G da Força Aérea Alemã, anteriormente operada pelo Exército Alemão. Essas aeronaves estão em processo de retirada de serviço e serão substituídas pelos novos Chinook CH-47F Block II, adquiridos dos Estados Unidos.
A proposta que chegou ao Ministério da Defesa, ao Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas e aos respectivos comandos avançou a ponto de, segundo fontes autorizadas, já estarem em andamento medidas para avaliar os CH-53G atualmente em operação na Ala de Helicópteros 64, sediada em Laupheim, no estado de Baden-Württemberg.
Próximos passos, condicionantes e alternativas em análise
As mesmas fontes indicaram que são esperadas atualizações sobre esse trâmite, enquanto o governo e as autoridades alemãs aguardam o pedido formal do Ministério da Defesa para, dentro de um prazo razoável, viabilizar a visita de uma comissão técnica à unidade da Luftwaffe mencionada.
Ainda assim, como foi ressaltado, outras opções continuam sendo examinadas. Considerando a origem do equipamento em pauta, qualquer acordo de compra, transferência ou doação dependeria de autorização e aprovação do governo dos Estados Unidos, como ocorre com materiais militares de procedência norte-americana.
Além disso, como já destacado anteriormente, o envio de uma comissão técnica para inspecionar as aeronaves e elaborar os respectivos relatórios não significa, por si só, que a operação será concluída. Vale lembrar que outras alternativas foram consideradas no passado, como o caso do CH-46 Sea Knight - uma proposta apresentada pelos Estados Unidos e que acabou rejeitada de forma categórica pela Força Aérea Argentina, que também tem se inclinado a outras opções consideradas mais viáveis.
Sobre os helicópteros CH-53G da Força Aérea Alemã
Em linhas gerais, trata-se de aeronaves grandes e robustas, com uma trajetória de emprego que supera 50 anos dentro das Forças Armadas Alemãs. No início, a Aviação do Exército Alemão (Heer) chegou a operar uma frota de até 110 unidades da versão “G”, derivada do CH-53D, das quais 108 foram produzidas localmente pela VFW-Fokker.
Nas décadas seguintes, os helicópteros passaram por diversas modernizações para atender a novos requisitos alemães. Já nos anos 2010, no âmbito da reestruturação das Forças Armadas Alemãs, os CH-53G foram transferidos para a Força Aérea, que ainda os mantém em operação na Ala de Helicópteros 64, em Laupheim, Baden-Württemberg.
Substituição na Luftwaffe: CH-47F Block II e cronograma
Entre os desdobramentos mais recentes, a substituição desses helicópteros foi confirmada com a compra de 60 novos CH-47F Block II da Boeing, com registros, em 2024, de avanços no treinamento dos primeiros pilotos e tripulações alemãs nos Estados Unidos. Segundo comunicados oficiais, as primeiras unidades devem ser entregues à Força Aérea Alemã em 2027.
Texto original de: Juan José Roldán.
Imagens conceituais usadas para ilustração – Zona Militar
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