A BMW está prestes a avançar mais um capítulo na sua estratégia para o hidrogênio. A montadora alemã comunicou que vai começar, a partir de 2028, a produção em série da terceira geração do seu sistema de célula a combustível (pilha a combustível) a hidrogênio na fábrica de Steyr, na Áustria.
“A escolha de Steyr como local de produção demonstra claramente o nosso compromisso com uma pegada de inovação europeia”, destacou Joachim Post, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável pela área de Desenvolvimento.
Cooperação BMW e Toyota e aplicação em diferentes veículos
Assim como ocorreu nas duas gerações anteriores, a terceira geração da tecnologia a hidrogênio continua a ser desenvolvida em cooperação com a Toyota. O novo sistema deverá ser aplicado tanto em automóveis de passeio quanto em modelos comerciais, com possibilidade de adaptação às necessidades específicas de cada marca. Em outras palavras, não se trata de um veículo “compartilhado”: serão um BMW e um Toyota diferentes, que apenas utilizam a mesma base tecnológica.
O que mudou?
De acordo com a BMW, esta nova geração chega 25% mais compacta, com integração mais simples em diferentes arquiteturas e ganhos de eficiência, resultado da otimização dos subsistemas de arrefecimento, hidrogênio e ar. A expectativa é alcançar níveis superiores de autonomia e potência, ao mesmo tempo em que se reduz o consumo de energia.
Como referência, a geração atual do sistema - utilizada no protótipo iX5 Hydrogen - entrega 275 kW (374 cv) e oferece autonomia máxima entre 500 e 600 km.
“O lançamento do primeiro modelo de produção a pilha a combustível de hidrogênio da BMW em 2028 vai acrescentar ao nosso portfólio de produtos tecnologicamente aberto mais um sistema de propulsão de elevado desempenho, excecionalmente eficiente e com zero emissões”, afirmou Post.
Por que Steyr?
A BMW explicou que escolheu essa unidade por ela já acumular décadas de experiência na fabricação de diferentes tipos de sistemas de propulsão - motores a combustão, híbridos e elétricos - o que dá à planta o know-how necessário para incorporar também essa nova tecnologia movida a hidrogênio.
Para viabilizar a produção em série da tecnologia de célula a combustível, a fábrica está passando por adaptação e modernização, com a construção de novos bancos de teste e novas linhas de produção. No momento, o trabalho está concentrado na validação dos processos de montagem e de testes, além da definição da estratégia de operação.
Landshut, componentes-chave e cronograma
Além de Steyr, a fábrica de Landshut, na Alemanha, também terá um papel relevante no desenvolvimento dessa tecnologia. Essa unidade ficará responsável pela produção de componentes essenciais destinados aos veículos com célula a combustível, incluindo o BMW Energy Master, responsável por controlar a distribuição de energia do veículo (400–800 V) e por gerenciar os dados da bateria de alta tensão.
A montagem dos equipamentos voltados à produção em série começa em maio de 2026, e os primeiros protótipos para Dingolfing estão previstos ainda no mesmo ano.
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