A BYD foi um dos grandes destaques do Salão de Genebra 2024. No evento que já foi o mais importante da indústria automotiva europeia - e que, desde a Covid-19, tenta recuperar a relevância -, a gigante chinesa apareceu acompanhada de uma nova marca: a Denza.
A Denza se posiciona como uma marca premium e quer desembarcar no mercado europeu ainda este ano, com a ambição de “medir forças” com as principais fabricantes alemãs. E, olhando de perto, essa ligação com a Alemanha não é por acaso.
A marca nasceu em 2010 a partir de uma joint venture em partes iguais entre a BYD e a Mercedes-Benz. Em 2022, porém, os alemães reduziram bastante sua participação e hoje têm apenas 10%, o que faz da Denza, na prática, uma subsidiária natural da BYD (que detém 90%).
O primeiro modelo da marca a chegar à Europa será o D9, um monovolume de luxo do qual falamos no fim do artigo - mas antes vale começar pelo Denza N7 (nas imagens).
O que esperar do Denza N7
Por ser um crossover de topo, a atenção a acabamento e tecnologia foi intensificada. Há um amplo teto panorâmico e os bancos recebem revestimento em couro Nappa. Ainda assim, o que mais chama a atenção é o conjunto de telas no interior.
No total, os ocupantes têm acesso a seis telas (!), incluindo uma central de grandes dimensões e dois painéis digitais: um voltado ao motorista e outro dedicado ao passageiro.
Em termos de espaço, o Denza N7 terá capacidade para até cinco passageiros. As medidas de habitabilidade tendem a ser interessantes quando se observa o porte externo: 4,86 m de comprimento, 1,935 m de largura, 1,602 m de altura e 2,94 m de entre-eixos.
Apenas 100% elétrico
Como já mencionamos, o Denza N7 utiliza a e-Platform 3.0 da BYD. Isso permite ao crossover premium chinês oferecer suspensões pneumáticas DiSus, capazes de ajustar a altura e a calibração do amortecimento conforme as preferências do motorista.
Sobre desempenho, ainda não há números oficiais confirmados, mas tudo indica que serão equivalentes aos do Seal. Na prática, isso significa que a versão mais potente do Denza N7 deve entregar 390 kW (530 cv), graças à adoção de dois motores elétricos (um em cada eixo).
Quanto à autonomia, foram anunciados 570 km no ciclo NEDC, o que deve se traduzir em cerca de 500 km no ciclo WLTP, mais recente (e realista). Já a potência máxima de recarga aceita é de 230 kW.
Denza N7 não está sozinho
Além do Denza N7, a marca também revelou um modelo maior: o Denza D9. Trata-se de um MPV 100% elétrico ou híbrido plug-in, com configuração interna de 2+2+3 lugares.
Baseado na mesma plataforma do N7, o novo Denza D9 será concorrente direto do novo Lexus LM - já disponível no mercado português - e do novo Volvo EX90, cuja chegada ao mercado português está prevista para 2025.
Planos para o mercado nacional
Por enquanto, não foram divulgados planos para o mercado português - em Portugal, a BYD é representada pelo Grupo Salvador Caetano.
Mesmo assim, a expectativa é que as primeiras unidades dessa marca premium chinesa cheguem à Europa ainda este ano.
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