A eletrificação está chegando até onde, por muito tempo, parecia improvável: o universo das picapes médias. E a Ford está aproveitando essa virada para ampliar a família Ranger - depois de ter lançado o motor V6 biturbo a gasolina da versão Raptor, que já tivemos a chance de testar, a marca acaba de confirmar uma inédita variante híbrida plug-in (PHEV), chamada Ford Ranger Plug-In Hybrid.
As primeiras entregas só devem começar no início de 2025, mas o anúncio já pesa a favor da Ranger na briga pelo topo. Não por acaso: na Europa, ela lidera o ranking das pick-ups mais vendidas desde 2015, e a novidade chega como mais um trunfo nessa estratégia.
Como ainda falta um bom tempo para a estreia no mercado, a Ford preferiu não revelar (por enquanto) os detalhes técnicos da Ranger Plug-In Hybrid. Assim, os números finais de potência e torque ainda não foram divulgados.
Ainda assim, a marca do oval azul garante que a Ford Ranger Plug-In Hybrid “vai oferecer mais torque do que qualquer outra versão do modelo Ranger” - ou seja, deve superar os 500 Nm da Ranger Raptor com motor 2.0 Diesel - e adianta que o conjunto será formado por um motor a gasolina EcoBoost de 2,3 litros, um motor elétrico e uma bateria de iões de lítio.
Mais de 45 km em modo 100% elétrico
A capacidade da bateria ainda não foi informada, mas a Ford já confirmou que este sistema híbrido plug-in vai permitir que a Ranger Plug-In Hybrid - que terá tração integral - rode mais de 45 km em modo 100% elétrico, segundo o ciclo WLTP.
É verdade que, quando comparada com outras opções híbridas plug-in da própria Ford, como o Ford Kuga PHEV (capaz de percorrer 64 km em modo 100% elétrico), essa autonomia não impressiona tanto.
Mesmo assim, de acordo com a marca norte-americana, é suficiente para abrir “novas possibilidades para os proprietários de empresas num número crescente de cidades com zonas de baixas emissões”.
O Ford Ranger Plug-in Hybrid vai ajudar os clientes a avançar para um futuro eletrificado, com mais confiança e capacidade do que nunca, mantendo o Ranger na vanguarda da inovação e na liderança no segmento das pick-ups médias.
Hans Schep, Diretor Geral da Ford Pro Europa
No quesito capacidade máxima de reboque, a eletrificação não trouxe perdas: o limite segue em 3500 kg, exatamente o mesmo valor encontrado no restante da gama Ranger.
Um gerador elétrico gigante
Outro destaque desta Ranger PHEV é a função Pro Power Onboard, que transforma a picape numa espécie de gerador elétrico. Com tomadas integradas na caçamba e na cabine, dá para alimentar ferramentas elétricas e equipamentos de maior consumo num canteiro de obras ou até num acampamento mais isolado.
Na prática, isso pode ser especialmente útil para quem antes precisava levar um gerador convencional na caçamba da pick-up: a ideia é deixar esse equipamento em casa e, de quebra, liberar espaço para carga.
Quando chega?
O início da produção da primeira Ford Ranger Plug-In Hybrid está previsto para o fim de 2024, com as primeiras entregas aos clientes acontecendo apenas no começo de 2025.
Naturalmente, ainda não há qualquer previsão de preços para o nosso mercado - algo que deve ser anunciado dentro de alguns meses, quando forem revelados todos os detalhes técnicos desta pick-up híbrida plug-in, que passa diretamente a ser a variante mais versátil da gama Ranger.
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