O Fiesta acaba de ganhar uma atualização importante e a Ford fez questão de deixar isso claro: o compacto aparece com visual revisto, mais recursos tecnológicos e, ao mesmo tempo, mantém a aposta na hibridização leve.
E, antes mesmo de entrar, já dá para perceber o que mudou. O facelift começa pela dianteira, com novos faróis em LED (de série), um capô redesenhado que eleva a altura da secção frontal e uma grelha maior, com novos contornos, que agora passa a integrar o logótipo da Ford - em vez de o emblema ficar “colado” entre o capô e a grelha.
A frente ganha, assim, linhas mais horizontais, o que reforça a sensação de largura e ajuda a dar mais presença em estrada ao modelo.
Já na traseira, as alterações são mais subtis, com destaque para os novos contornos pretos dos farolins, que podem ser - opcionalmente - em LED.
Como é habitual, cada versão do Fiesta adota uma identidade própria. As versões Connected trazem uma grelha superior larga com faixas horizontais mais robustas e um friso cromado de alto brilho ao redor, além de aberturas laterais específicas. Já a linha ST-Line, inspirada na Ford Performance, adiciona uma grelha tipo “ninho de abelha” em preto e abas laterais mais largas, para um visual ainda mais esportivo.
Por fim, a variante Active continua a diferenciar-se por “entregar” elementos visuais mais robustos, que realçam a proposta aventureira do Fiesta. A “culpa” é das proteções mais evidentes, da posição de condução mais alta e, claro, das barras de teto.
Mais tecnologia e mais segurança
É por dentro, porém, que o Fiesta renovado mais evolui. Ele passa a contar com um novo painel de instrumentos digital de 12,3”, totalmente configurável, que trabalha em conjunto com um ecrã central tátil de 8” com o sistema SYNC 3, permitindo integração do smartphone via Android Auto e Apple CarPlay.
Também estão disponíveis uma área de carregamento sem fios para smartphones e um sistema de som Bang & Olufsen com 10 altifalantes, um subwoofer integrado e um amplificador com processamento de sinal digital de 575 W, com capacidade de som surround.
O novo Fiesta traz ainda novidades nas tecnologias de assistência à condução, como a função Alerta de Sentido Proibido, que usa a câmara colocada no para-brisas, em combinação com as informações do sistema de navegação, para alertar os condutores com um aviso sonoro e visual caso estes passem por dois sinais de sentido proibido no acesso a uma autoestrada.
Merecem destaque também o auxiliar de estacionamento ativo, o sistema de deteção de ângulo morto com alerta de tráfego cruzado e travagem ativa, o sistema de manutenção em faixa e o assistente de pré-colisão com travagem ativa.
E os motores?
Na oferta de motorizações do Fiesta, não há mudanças a apontar. O utilitário da marca do oval azul mantém o EcoBoost Hybrid - com sistema de 48 V - 1.0 l com 125 cv e 155 cv, além do motor EcoBoost 1.0 l com 100 cv.
Em termos de transmissões, há uma caixa manual de seis velocidades e uma caixa automática de dupla embraiagem Powershift de sete relações.
Estão disponíveis três modos de condução (Normal, Sport e Eco), que ajustam a resposta do acelerador, o controlo de estabilidade e de tração e o funcionamento da caixa (nas versões automáticas). Já o Fiesta Active inclui ainda dois modos adicionais: Trail e Slippery.
Fiesta ST continua “Mean” e… “Green”
Junto com a apresentação do Fiesta renovado, a marca do oval azul também revelou o novo Fiesta ST, desenvolvido pela Ford Performance.
Tal como os outros Fiesta, ele recebeu novos faróis LED, mas exibe um estilo mais agressivo, com grelha em padrão de favo de mel e grandes entradas de ar inferiores. O novo Fiesta ST chama a atenção e traz também uma aerodinâmica revista, marcada por novas saias laterais, um spoiler traseiro redesenhado e um difusor traseiro mais proeminente.
A isso somam-se jantes de liga leve de 17” de série, sendo que, entre os opcionais, existe ainda um conjunto de 18” com acabamento em preto.
No habitáculo, entram novos bancos Performance, um volante desportivo de fundo plano e uma película mate com efeito de carbono, além de vários detalhes em vermelho - elementos que ajudam a reforçar o caráter desportivo desta versão.
No motor, nada muda: segue o três cilindros EcoBoost de 1.5 l, que entrega 200 cv às 6000 rpm e 320 Nm (antes era 290 Nm) de binário máximo entre as 1600 e as 4000 rpm.
Além dos modos de condução Normal e Sport, o novo Fiesta ST também conta com um modo Track - em substituição do novo modo Eco do Fiesta - que desativa o controlo de tração e altera as configurações do ESC para o modo “wide-slip“, apontando à condução em circuito.
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