De tratores a supercarros: o caminho de Ferruccio Lamborghini
Nascido em uma família de agricultores, Ferruccio Lamborghini entrou cedo no mundo da mecânica: aos 14 anos, já trabalhava como aprendiz. Aos 33, com uma bagagem sólida em engenharia, o empresário italiano criou a Lamborghini Trattori, empresa dedicada à fabricação de tratores agrícolas. E ele não parou aí: em 1959, construiu uma fábrica de aquecedores a óleo, a Lamborghini Bruciatori.
A Lamborghini como marca de automóveis só surgiria em 1963 - e com uma meta clara: enfrentar a Ferrari. Ferruccio Lamborghini procurou Enzo Ferrari para reclamar de alguns defeitos e sugerir soluções para certos modelos da marca. Enzo se ofendeu com as observações de um “mero” fabricante de tratores e respondeu a Ferruccio dizendo que este “não percebia nada de automóveis”.
A reação ao “insulto” veio rápido. O Lamborghini Miura pode não ter sido o primeiro, mas em 1966 se tornaria a resposta mais contundente da Lamborghini à Ferrari.
Lamborghini Miura: estreia em Genebra e impacto imediato
Depois de o chassi ter sido mostrado no ano anterior, o Miura foi apresentado pela primeira vez à imprensa internacional no Salão de Genebra (na imagem acima), agora com carroceria. A partir daí, as encomendas começaram a chegar de todos os lados. Em pouco tempo, o mundo se rendeu não apenas à beleza do modelo, mas também às especificações técnicas do Miura.
Touro bravo
E havia motivo de sobra: motor V12 em posição central-traseira e… transversal - uma escolha influenciada pelo primeiro Mini (1959) -, com quatro carburadores Weber, câmbio manual de cinco marchas e suspensão independente na dianteira e na traseira. Tudo isso tornava o carro revolucionário, assim como seus 350 cavalos de potência.
Na época do lançamento, o Lamborghini Miura era o carro de série mais rápido do planeta. A aceleração de 0 a 100 km/h era feita em 6,7s, enquanto a velocidade máxima divulgada era de 280 km/h (o difícil foi, de fato, alcançá-la). Mesmo hoje, 50 anos depois, ainda impressiona.
Design, cinema e fama do Lamborghini Miura
O desenho ficou nas mãos de Marcello Gandini, italiano conhecido pela atenção minuciosa aos detalhes e pela preocupação com a aerodinâmica. Com uma silhueta sedutora e, ao mesmo tempo, intimidadora, o Lamborghini Miura partia corações no universo automotivo (e fora dele também…).
Em 1969, o esportivo italiano apareceu em destaque na sequência de abertura do filme “The Italian Job”, gravada nos Alpes Italianos. Era tão popular que podia ser encontrado na garagem de celebridades como Miles Davis, Rod Stewart e Frank Sinatra.
Miura S e Miura SV: mais potência e refinamento
Mesmo já carregando a reputação de carro mais rápido de todos os tempos, a Lamborghini resolveu aprimorar a fórmula e lançou, em 1968, o Miura S, com 370 cavalos de potência. A marca de Sant’Agata Bolognese, porém, não parou por aí: pouco depois, em 1971, apresentou o Lamborghini Miura SV, com motor de 385 cv e um sistema de lubrificação aprimorado. Foi o último e, talvez, o esportivo mais famoso da “linha”.
Apesar de ter sido o carro-chefe da marca por sete anos, a produção do Lamborghini Miura terminou em 1973, quando a empresa enfrentava dificuldades financeiras. Ainda assim, não há dúvida de que esse esportivo marcou a indústria automobilística como poucos.
Ele foi um passo essencial para definir a receita definitiva dos superesportivos que viriam depois. E seria o sucessor - o Countach - que consolidaria essa fórmula ao girar o motor central-traseiro em 90º, colocando-o na posição longitudinal, a arquitetura preferida de todos os futuros superesportivos. Mas isso é outra história…
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