Kia EV5: especificações para a Europa finalmente reveladas

A Kia divulgou, enfim, as especificações do EV5 voltado ao mercado europeu - praticamente dois anos depois de o modelo, já vendido na China, ter sido apresentado.

Baterias NMC e autonomia do Kia EV5 na Europa

Para a Europa, o SUV chega com mudanças relevantes, e a principal delas está na tecnologia das baterias. Enquanto o Kia EV5 comercializado na China utiliza baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), a configuração europeia adota baterias NMC (níquel, manganês e cobalto).

A escolha pela química NMC traz vantagens como maior densidade energética, melhor desempenho em temperaturas baixas, mais potência e um conjunto mais compacto. Por aqui, serão oferecidas duas capacidades - 60,3 kWh e 80,4 kWh - ambas com a mesma química. Na prática, isso resulta em autonomia de até 530 km (ciclo WLTP) na versão de entrada e de até 505 km (WLTP) na GT-Line.

Recarga, plataforma E-GMP e desempenho

No carregamento, o sistema elétrico do Kia EV5 aceita corrente alternada (AC) de até 11 kW e corrente contínua (DC) de até 150 kW. Nessa condição, o modelo leva apenas 30 minutos para sair de 10% e chegar a 80%.

Construído sobre a conhecida plataforma E-GMP - a mesma usada por EV6, EV9, EV3 e EV4 - o EV5 será vendido na Europa somente com tração dianteira. O motor elétrico entrega 160 kW (217 cv) e permite acelerar de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos.

Na China, o Kia EV5 também é oferecido com tração integral e 225 kW (305 cv), porém essa configuração não deve desembarcar na Europa, pelo menos num primeiro momento.

Quem sai aos seus…

Criado sob a filosofia de design “Opposites United” da Kia, o EV5 adota a identidade visual da nova geração de elétricos da marca. Na frente, chama atenção a área ampla e horizontal, acompanhada da assinatura luminosa em “Star Map”.

O perfil mais “quadrado” reforça a proposta de SUV, com para-lamas marcados e rodas de 18″ (19″ na versão GT-Line) com desenhos geométricos.

Com 4,61 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, o Kia EV5 promete cabine ampla e bem aproveitável. Por dentro, o destaque vai para o painel panorâmico que reúne o quadro de instrumentos e a tela central, ambos de 12,3″. Além deles, há ainda uma terceira tela de 5″ dedicada ao controle do ar-condicionado.

O banco traseiro pode ser rebatido quase até ficar plano, ampliando o porta-malas de 566 L para 1650 L. O Kia EV5 também traz um porta-malas dianteiro (frunk) com 44,4 litros.

O Kia EV5 “europeu” mantém recursos como frenagem regenerativa, atualizações over-the-air (OTA) e carregamento bidirecional (V2L e V2G). Além disso, a capacidade máxima de reboque é de 1200 kg.

Entre os assistentes de condução, o Kia EV5 inclui o Highway Driving Assist 2.0 com detecção de mãos no volante e o Remote Smart Parking Assist 2.0, que possibilita estacionar o carro remotamente.

Quando chega o EV5?

A estreia do Kia EV5 na Europa está programada para o segundo semestre deste ano, iniciado agora em julho. Mesmo assim, os preços para Portugal ainda não foram divulgados.

Além do mercado europeu, o SUV da Kia também será lançado na Coreia do Sul no mesmo período. Já nos EUA, a comercialização deve começar no início de 2026. Entre os concorrentes, o Kia EV5 tem a “mira” voltada para modelos como Audi Q4 e-tron, Nissan Ariya e até o Hyundai IONIQ 5.