Audi A5 Avant: a nova perua que muda mais do que o nome

Pela primeira vez, a Audi coloca o A5 em carroceria de perua e usa o sobrenome Avant. Só que a novidade não se resume a trocar o nome.

As proporções foram revistas, a postura mudou e a perua que antes tinha um ar bem familiar agora aparece com um visual mais encorpado, com mais “músculo”.

Na prática, é a Audi declarando guerra às rivais de sempre, BMW Série 3 Touring e Mercedes-Benz Classe C Station. Confira nesta galeria de imagens tudo o que mudou por fora:

Não vai ser apenas estilo

Sai a plataforma MLB evo (Modular Longitudinal Matrix) e entra a PPC (Plataforma Premium de Combustão). Não é partido político: é o nome da nova base que sustenta o Audi A5 Avant. Se nada mudar até 2035, esta deve ser a última plataforma da marca dos quatro anéis pensada para motores a combustão.

É sobre essa arquitetura que a Audi pretende apostar pesado para responder à ofensiva dos elétricos: uso de aço de alta resistência, suspensão independente nas quatro rodas, painéis de alumínio para ajudar a reduzir peso e assim por diante.

Os ingredientes existem; falta ver qual será a “receita” final. Ao que tudo indica, as suspensões adaptativas terão papel importante para mudar o comportamento conforme os “gostos” de cada motorista. E, pelas novas proporções - o novo A5 Avant é 1,3 cm mais largo que o A4 Avant - dá para esperar mais um avanço também nesse capítulo.

No interior, a boa notícia é o ganho de espaço. No banco traseiro, o espaço para as pernas deve melhorar bastante porque o entre-eixos cresceu 8 cm. Já o ponto negativo fica por conta do porta-malas, que caiu para 476 litros (28 litros a menos).

Motores TDI e TFSI

O novo Audi A5 Avant chega a Portugal ainda neste ano, no último trimestre, nas versões 2.0 TFSI de 150 cv e 200 cv, e nas versões 2.0 TDI de 150 cv e 204 cv. Todas terão sistema mild-hybrid de 48 V - com todos os detalhes neste artigo. De acordo com os engenheiros da Audi, essa tecnologia permite economizar até 0,38 l/100 km nos Diesel e até 0,74 l/100 km nos motores a gasolina.

Em 2025, entram em cena as versões híbridas plug-in (TFSIe, na linguagem da Audi). Como ocorre em outros modelos do Grupo Volkswagen, a configuração deve usar o motor 1.5 TSI em conjunto com um motor elétrico, chegando a uma potência máxima combinada de 272 cv.

No topo da linha ficará o Audi S5, com tração integral quattro, diferencial autoblocante com pretensões esportivas e motor 3.0 V6 TFSI de 367 cv.

Sobre o Audi RS 5 Avant, ainda não há nenhuma informação oficial, mas tudo indica que ele virá. É o que essas fotos-espia sugerem:

Audi A4 Avant promete voltar, mas…

Ainda assim, embora o A5 Avant assuma o lugar do A4 Avant, o A4 Avant deve retornar no fim de 2025 - porém apenas como uma opção 100% elétrica. Parece confuso? Vamos explicar.

A Audi resolveu reorganizar a sua gama, separando os modelos a combustão dos modelos 100% elétricos e atribuindo nomenclaturas diferentes. Com isso, os carros a combustão passam a terminar em número ímpar, enquanto os 100% elétricos ficam apenas com números pares.

Dessa forma, no fim de 2025, veremos a chegada do Audi A4 e-tron Avant, que deve usar a plataforma PPE, estreada pelo Q6 e-tron - que já tem preços para Portugal.