Volkswagen Touran chega ao fim de linha após 23 anos

Em 2003, quando apareceu no mercado, a 1ª geração do Volkswagen Touran parecia pronta para liderar um segmento que fervilhava. Naquele período, os monovolumes eram vistos como “o carro do futuro”, e novas opções surgiam sem parar.

Volkswagen Touran: da ascensão dos monovolumes ao adeus

Passados 23 anos, duas gerações e algumas reestilizações, o Touran chega ao fim de linha. Ao todo, foram fabricadas 2,3 milhões de unidades do Touran. A despedida do concorrente de alternativas como o Opel Zafira ou o Renault Scénic já vinha sendo desenhada por volumes de emplacamento cada vez mais modestos.

Vendas do Touran na Alemanha e o peso do mercado europeu

No auge, o Touran chegou a registrar mais de 52 mil unidades vendidas por ano “em casa”, na Alemanha - que também é o maior mercado da Europa. Já nos anos mais recentes, a meta passou a ser simplesmente encostar nas 20 mil unidades/ano.

As razões do fim

Desde 2024, a linha ficou restrita a apenas dois motores - o 1.5 TSI com 150 cv e o 2.0 TDI nas versões de 122 cv e 150 cv -, e a Volkswagen atribui o encerramento do modelo, além do recuo nas vendas, às regras europeias.

Desta vez, não foram os limites de emissões nem os requisitos de segurança e cibersegurança que determinaram o fim do monovolume, mas sim o aumento das exigências das normas europeias de segurança ativa previstas no Regulamento Geral de Segurança II (GSR II).

A aplicação do GSR II vem ocorrendo de forma gradual na União Europeia e, a partir de 6 de julho de 2026, o Touran deixaria de atender a alguns requisitos técnicos obrigatórios. Entre eles está a presença de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), como frenagem automática de emergência, assistência ativa de permanência em faixa, reconhecimento e adaptação inteligente dos limites de velocidade, detecção de fadiga e distração do condutor, além de sistemas de registro de dados em caso de acidente.

Outro ponto que pode ter contribuído para o fim do Volkswagen Touran - ainda que isso não seja admitido oficialmente - é a força dos SUVs. Vale lembrar que o monovolume alemão era praticamente o “último dos moicanos” de um segmento cada vez mais residual.

Mesmo sem um sucessor direto, não faltam opções na própria Volkswagen para quem buscaria um Touran. Embora maiores e mais caros, a marca ainda mantém monovolumes no portfólio, como o Multivan e o ID. Buzz.

Para quem precisa de sete lugares, além dos dois modelos citados, a fabricante alemã também oferece o SUV Tayron, e até a versão de passageiros do Caddy disponibiliza essa configuração.

---