Mazda atinge dois milhões com o motor rotativo Wankel e traz o MX-30 R-EV

Com a chegada do MX-30 R-EV, a Mazda voltou a fabricar o motor rotativo Wankel e, nesse retorno, atingiu recentemente a marca de dois milhões de veículos produzidos com esse motor.

Apresentado pela marca de Hiroshima em 1967, no Cosmo Sport, o motor rotativo Wankel - que gera potência a partir do movimento de rotação de um ou mais rotores triangulares (de Reuleaux) - sempre foi um componente intimamente ligado à identidade da Mazda.

Vale lembrar que a Mazda faz questão de destacar, com orgulho, que “foi o único construtor a produzir em massa veículos com motor rotativo” durante vários anos.

"O motor rotativo é uma vertente essencial da história da Mazda e representa o nosso espírito desafiante imparável."

Takeshi Mukai, diretor e diretor-executivo sênior da Mazda

Uma história com mais de 50 anos

O pontapé inicial aconteceu em 1967, com o Mazda Cosmo Sport, e, a partir daí, a fabricante japonesa não abandonou mais essa tecnologia. Pelo contrário: continuou refinando o conceito de forma constante, buscando não apenas mais potência, mas também avanços em eficiência e durabilidade.

Na sequência, vieram muitos modelos equipados com motores rotativos, com destaque para o RX-7 e o RX-8 - que, por sua vez, acabou sendo o último Mazda impulsionado por um Wankel.

Também é importante recordar que a marca japonesa encerrou a produção do RX-8 em 2012 e ficou, até junho deste ano, sem nenhum carro com motor rotativo em sua linha.

MX-30 R-EV é o «senhor» que se segue

O MX-30 R-EV simboliza a volta do Wankel à Mazda, mas com um papel diferente. Em vez de atuar como propulsor, ele passou a trabalhar como gerador.

Agora, sua tarefa é abastecer a bateria de 17,8 kWh do MX-30 R-EV, que, por sua vez, entrega a energia necessária ao motor elétrico de 125 kW (170 cv) - o único responsável por movimentar o carro.

Nós fomos a Munique para dirigir o Mazda MX-30 R-EV em primeira mão e contamos tudo para vocês no link abaixo:

Wankel vitorioso em Le Mans

Entre os diversos capítulos da trajetória do Wankel, talvez nenhum seja tão marcante quanto a vitória do Mazda 787B na 59ª edição das 24 Horas de Le Mans, em 1991.

Foi o primeiro e único veículo com motor rotativo a vencer uma edição da lendária prova de endurance e, por 27 anos (até 2018), também foi o único carro japonês a ganhar a corrida na França.

Capaz de entregar 900 cv de potência (ainda que, em corridas longas como as 24 Horas de Le Mans, fosse limitado a 700 cv) e de “gritar” até 9000 rpm, o Wankel de quatro rotores do 787B conseguia levá-lo a 358 km/h de velocidade máxima.

Mais importante do que isso, porém, foi o que essa vitória representou para a Mazda: a comprovação de que esse tipo de solução tinha a durabilidade exigida. Afinal, resistiu a 24 horas ininterruptas de competição em Le Mans, considerada por muitos a corrida mais dura do mundo.