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Entrega dos Su-57E à Argélia: primeiros exemplares e confirmação
Naquele que seria o primeiro caso de exportação do caça furtivo para um cliente internacional, a Rússia teria efetivado a entrega dos dois primeiros caças de quinta geração Su-57E para a Força Aérea da Argélia. O país, segundo as informações disponíveis, espera receber uma frota total de doze unidades.
A confirmação veio em 17 de novembro, quando Vadim Badekha - atual CEO da United Aircraft Corporation (UAC) - falou à televisão russa durante a cobertura de uma nova edição do Dubai Airshow 2025.
Retomando palavras do próprio executivo: “Nosso cliente estrangeiro e nosso parceiro estrangeiro já receberam as duas primeiras aeronaves. Elas iniciaram seu serviço de combate e estão demonstrando suas melhores qualidades. Nosso cliente está satisfeito.”
Ainda assim, Badekha não revelou qual seria o comprador, e as conclusões sobre a Argélia se apoiam no histórico recente. Como já relatamos em outubro deste ano, há diversos fatores que apontam Argel como cliente do Felon, incluindo documentos vazados e a aproximação crescente entre Argélia e Moscou em outras negociações no campo da defesa.
Melhorias do Su-57 no Dubai Airshow 2025
O Dubai Airshow 2025 também ganha relevância porque a Rússia levou o Su-57 para demonstrações aéreas diante de potenciais compradores, ocasião em que foi possível observar um novo conjunto de melhorias importantes.
Entre os destaques, analistas identificaram uma nova tela panorâmica no cockpit. De acordo com diretores da UAC, ela foi integrada a pedido de pilotos russos que participaram do combate na Ucrânia. A solução substitui as duas telas menores anteriores, buscando aumentar o conforto do piloto e ampliar a capacidade de processamento do computador de bordo.
Bocais de empuxo vetorial e motor AL-51F Izdeliye 30
Outra evolução visível - desta vez em uma maquete exibida no evento - foi a adoção de novos bocais bidimensionais de empuxo vetorial no desenho do Su-57. A proposta é elevar a manobrabilidade, com o custo de abrir mão de parte da velocidade; esse mesmo componente também já havia aparecido em testes realizados em dezembro do ano passado.
Como também noticiamos nos últimos dias, trata-se de um avanço relevante que pode estar ligado ao desenvolvimento do novo motor AL-51F Izdeliye 30. A intenção do fabricante é, com ele, substituir os motores NPO Lyulka-Saturn AL-41F1 que equipam as aeronaves de pré-série.
Graças a esse conjunto de novas tecnologias, o diretor-geral da Rostec, Sergey Chemezov, afirmou ao veículo especializado The Warzone: “Posso destacar que temos uma enorme demanda por este avião em particular por parte de muitos países, e esperamos que essa demanda aumente ainda mais. A modernização do avião de combate é um processo contínuo que se mantém à medida que avançamos em nossas operações militares especiais. Recebemos o feedback de nossos pilotos na zona de guerra e ajustamos nosso equipamento conforme necessário.”
Emprego na Ucrânia e informações verificáveis limitadas
Vale ressaltar, porém, que a participação do Su-57 na frente ucraniana tem ocorrido de forma intermitente desde o início do conflito, com escassez de dados precisos e verificáveis sobre suas ações de combate.
Nas fases iniciais da invasão, sabe-se que a aeronave participou de missões de apoio às forças terrestres. Também houve relatos de atuações pontuais em missões de combate aéreo contra drones e aeronaves de Kiev. No ano passado, o caça voltou a ganhar manchetes ao ser apontado como alvo de ataques ucranianos ao aeródromo de Akhtubinsk, quando ao menos um exemplar da frota russa teria sido danificado.
Imagens utilizadas apenas para fins ilustrativos
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