Depois de a Audi ter mostrado a nova RS6 Avant, faltava saber como ficaria a proposta mais “coupé” desta receita - e foi aí que entrou em cena o Audi RS7 Sportback, apresentado no lugar de um hipotético RS6 sedan em Frankfurt. Como era de esperar, a base mecânica e o acerto dinâmico seguem de muito perto os da “irmã”.
Na prática, por baixo do visual agressivo está o conhecido 4.0 V8 twin-turbo com 600 cv e 800 Nm (disponíveis entre as 2050 rpm e as 4500 rpm), com ajuda de um sistema semi-híbrido de 48 V. O conjunto trabalha com uma caixa automática de oito velocidades (com launch control) e tração quattro.
Partilha com a sua “irmã” a distribuição 40/60 de potência pelos eixos dianteiro e traseiro - caso optemos por um dos dois pacotes Dynamic, recebe um diferencial central desportivo, capaz de enviar até 70% da potência para a frente ou 85% para trás.
O resultado é lançar o RS7 Sportback até aos 100 km/h em apenas 3,6s - o mesmo valor da RS6 Avant - e permitir 250 km/h de série, ou 280 km/h ou 305 km/h de velocidade máxima, conforme a escolha (ou não) dos pacotes Dynamic e Dynamic Plus.
Tal como a RS6 Avant, também o novo Audi RS7 Sportback teve a carroçaria bastante retrabalhada - com os “comuns” A7 Sportback, partilha apenas o capot, teto, portas dianteiras e portão da bagageira - e mantém o spoiler ativo, que se eleva a partir dos 100 km/h. Está claramente mais largo, com a fita métrica a revelar mais 40 mm face ao A7, e também mais comprido, chegando aos 5,0 m de comprimento.
No capítulo da suspensão, a solução de série é adaptativa a ar, com três modos e autonivelante: na posição normal, o RS7 Sportback tem uma distância ao solo 20 mm inferior à dos restantes A7; acima dos 120 km/h, baixa mais 10 mm; e há ainda um modo elevado que permite aumentar a distância ao solo em 20 mm.
De série, as jantes são de 21″ e têm dimensões generosas, podendo crescer, em opção, até às 22″. Os discos de travão, igualmente massivos, podem ser em aço (420 mm de diâmetro à frente e 370 mm atrás) ou em carbono-cerâmica (440 mm à frente e 370 mm atrás), que apesar de maiores, retiram 34 kg em massas não suspensas.
Tal como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback deverá chegar ao mercado no primeiro trimestre de 2020.
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