Porsche analisa o Hyundai IONIQ 5 N visando o 718 elétrico

Mesmo entre marcas com décadas de tradição em carros esportivos, dá para aprender com quem chega com ideias diferentes. Foi exatamente o que aconteceu quando Frank Moser, vice-presidente das linhas 718 e 911, contou que já dirigiu o Hyundai IONIQ 5 N “várias vezes” - e que o modelo acabou sendo um verdadeiro “abre-olhos” para a Porsche.

Segundo ele, a Hyundai conseguiu entregar uma experiência mais emotiva do que muita gente imaginaria em um esportivo elétrico. E essa percepção não ficou só com Moser: Andreas Preuninger, responsável pelos modelos GT da marca alemã, também compartilha da mesma opinião.

Por isso, a Porsche está a olhar com atenção para a tecnologia do Hyundai IONIQ 5 N, com a intenção de aplicar parte dessas soluções na futura geração do 718, que será totalmente elétrica - com uma exceção.

A marca alemã está especialmente focada nos recursos N Grin Boost, N e-shift (que simula o funcionamento de uma caixa DCT de oito marchas) e N Active Sound+ (com três sonoridades artificiais pensadas para lembrar o som de motores convencionais.).

O impacto ficou claro logo no primeiro contato com o N Grin Boost, função que permite ao Hyundai chegar a 478 kW (650 cv) e contribui para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 s.

“Nós entrámos no carro, pressionámos o botão (N-Grin Boost), e ele (Andreas Preuninger) ficou ‘wow’. Eles fizeram algo incrível.”

Frank Moser, vice-presidente das gamas 718 e 911

A Porsche quer entender como os sons simulados e as trocas de marcha virtuais podem aumentar o envolvimento ao volante. Isso acontece num momento em que o lado emocional dos esportivos elétricos continua no centro da conversa.

Para a Porsche, o que a Hyundai fez no IONIQ 5 N é forte o suficiente para justificar uma avaliação mais profunda. Ao ser perguntado sobre a chance de o futuro 718 adotar soluções parecidas, Moser admitiu que “este é o caminho”. Mas reforçou que tudo deve ser opcional.

A proposta é que cada motorista possa escolher entre o silêncio total ou uma experiência virtual inspirada num boxer de seis cilindros. E, se preferir, com trocas simuladas e sons virtuais, numa tentativa de reforçar a ligação emocional.

Marcas de olho na Hyundai

Moser reconheceu que a Porsche acompanha de perto o que outras marcas estão a fazer, e foi essa curiosidade que levou a marca a analisar o IONIQ 5 N em detalhe. Inclusive, o esportivo da Hyundai também já tinha chamado a atenção da Lamborghini. Mas Stephan Winkelmann não acredita no uso de “ruídos de combustão artificiais” em elétricos.

O novo Porsche 718 elétrico estava inicialmente previsto para 2026, mas esse prazo foi estendido para 2027, de acordo com o que foi avançado no começo do ano pela Automobilwoche.

A inclusão de sons e engrenagens virtuais não é só um truque digital. Para a Porsche, essa abordagem pode ajudar a preservar a conexão emocional entre condutor e carro numa era dominada pelo silêncio. Além disso, fortalece a identidade de um modelo cuja história sempre dependeu de uma resposta mecânica muito característica.

Por outro lado, a possibilidade de ligar ou desligar esses elementos garante que o 718 elétrico mantenha a versatilidade. Agora, resta acompanhar de perto o desenvolvimento deste novo modelo da Porsche.