O Mercedes-AMG C 43 4MATIC foi finalmente apresentado e confirma aquilo que já se antecipava: nesta nova geração, o V6 ficou para trás e dá lugar a um motor de quatro cilindros.
A mudança, porém, não significa abdicar de tecnologia ou performance. Longe de ser um «quatro cilindros qualquer», o novo C 43 4MATIC recorre ao M 139 do A 45 - aqui denominado M 139L, por estar montado longitudinalmente no Classe C -, e que no SL 43 evoluiu ao receber um sistema mild-hybrid e um turbo elétrico.
Este «casamento» garante ao Mercedes-AMG C 43 4MATIC uma potência máxima de 408 cv às 6750 rpm e um binário máximo de 500 Nm às 5000 rpm. São números acima dos 381 cv e 480 Nm anunciados pelo mesmo motor no SL 43 e, em potência, superiores ao anterior V6 do C 43 4MATIC, que declarava 390 cv e 520 Nm.
Mild-hybrid e turbo elétrico
Tal como no SL 43, o turbocompressor recebe «ajuda» de um sistema elétrico auxiliar de 48 V. O motor-gerador ligado por correia (BSG ou Belt driven Starter Generator) disponibiliza um boost momentâneo de 14 cv.
Quanto ao turbocompressor - inspirado na tecnologia usada na Fórmula 1 -, integra um motor elétrico colocado entre o rotor da turbina e o rotor do compressor, o que lhe permite atingir até 175 000 rpm. Recorde-se que, no SL 43, o «teto» era de 170 000 rpm.
Para fechar o conjunto, a transmissão fica a cargo da caixa automática AMG SPEEDSHIFT de nove relações, que envia o binário para as quatro rodas.
Com isto, o modelo alemão acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,6s e 4,7s, respetivamente, na berlina e na carrinha, e atinge 250 km/h de velocidade máxima (limitada). Com o opcional “AMG Driver’s Package”, este valor sobe para 265 km/h.
«Agarrado à estrada»
Para lá do sistema de tração integral, o Mercedes-AMG C 43 4MATIC conta com mais alguns «ingredientes» para garantir que o comportamento dinâmico acompanha as prestações.
Assim, além do sistema de suspensão adaptativa AMG RIDE CONTROL, o modelo germânico estreia, pela primeira vez, um sistema de direção às quatro rodas, capaz de virar o eixo traseiro até 2,5º.
A pensar em quem vai sentir falta do som do anterior V6, a Mercedes-AMG equipou o C 43 4MATIC com um sistema de escape adaptativo, que ajusta a sonoridade consoante o regime do motor e o modo de condução selecionado.
Se ainda não for suficiente, existe também o opcional AMG Real Performance Sound, que usa o sistema de som para projetar no habitáculo a sonoridade do motor.
Visual à altura
No capítulo visual, o novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC apresenta vários elementos distintivos. Na frente destacam-se a grelha “Panamericana” e o novo para-choques.
A traseira recebe um difusor e quatro saídas de escape. De série, as jantes são de 18”, podendo ser de 19” ou 20” em opção.
No interior, os bancos são específicos da AMG, há pespontos em vermelho, um volante de base plana com comando dos modos de condução e ainda vários modos dedicados no sistema de infoentretenimento MBUX.
Quando chega?
Entre os principais rivais do novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC estão os compatriotas BMW M340i xDrive e Audi S4. O modelo bávaro surge com um seis cilindros em linha de 3.0 l, com 374 cv e 500 Nm, sem qualquer tipo de eletrificação.
O Audi S4 também mantém seis cilindros, mas em V, e na Europa o motor é alimentado a… gasóleo. No total, este 3.0 V6 anuncia 341 cv e 700 Nm de binário.
Por agora, ainda não sabemos quanto vai custar o novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC, nem quando vai chegar ao mercado nacional.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário