Conforto acima de tudo: BYD Seal U

No BYD Seal U, a palavra que mais se impõe é conforto.

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Há carros que tentam impressionar pelo desempenho, outros pelo design. O Seal U escolhe um caminho mais simples - e, para muita gente, mais importante: viajar bem, com suavidade. Depois de ter guiado o BYD Seal berlina, cheguei a este SUV com a fasquia lá em cima. A marca chinesa tinha entregado mais do que prometia, por isso era natural esperar que aqui viesse a mesma receita.

Só que não é bem assim - pelo menos não com a mesma intensidade. O BYD Seal U é um bom produto, mas não é uma repetição direta do que a BYD conseguiu na berlina. Se fosse, estaríamos a falar de um modelo ainda melhor em todos os capítulos. E reforço o «ainda melhor».

Explico tudo neste vídeo, num primeiro teste que ligou Lisboa a Cascais. Portugal foi o país escolhido para a apresentação internacional deste modelo:

Bom espaço a bordo

Olhando em retrospetiva, talvez o «pecado capital» da BYD tenha sido dar o nome Seal a este modelo na Europa. Na China tem outro nome, chama-se Song Plus.

Conhecendo as credenciais do Seal, que em pouco tempo passou a ser um nome respeitado no mercado, este SUV com a mesma designação ficou automaticamente com a responsabilidade de estar à altura das críticas positivas - quase unânimes - que tem vindo a receber por parte da imprensa especializada.

No entanto, entramos no interior e encontramos algumas soluções que remetem para a geração anterior da BYD, como acontece com o volante - idêntico ao do Han e do Atto 3. Em contrapartida, a qualidade de montagem está num bom nível, mas era legítimo esperar uma maior proximidade ao Seal.

Posto de lado, por agora, a comparação com o seu irmão, é um produto que entrega bom espaço, equipamento e qualidade.

Foco no conforto

Sabemos à partida que os SUV não conseguem ombrear dinamicamente com as berlinas, por razões de física: são mais altos e mais pesados. Ainda assim, nem sempre as diferenças são tão evidentes.

A BYD tomou uma decisão clara: conforto, conforto, conforto. Ao procurar dar ao BYD Seal U um conforto de rolamento superior, a conta foi paga - e bem - pela vertente dinâmica. Foi premeditado? Talvez. O que também deixa espaço para a marca vir a colocar mais um modelo na gama, se assim o entender.

Há na gama BYD - à venda noutros países - outro SUV de caráter mais dinâmico: o Song L, uma espécie de versão mais desportiva deste U com uma traseira estilo coupé.

Dito isto, a opção da marca chinesa para o mercado europeu pode fazer sentido: destacar no BYD Seal U aquilo que, num SUV familiar, costuma ser o fator mais valorizado - o conforto.

Quanto vai custar?

Ainda não são conhecidos preços para o mercado português. Mas no mercado alemão os preços começam perto dos 43 mil euros para a versão com a bateria standard de 72,8 kWh. Nesta configuração, o BYD Seal U anuncia uma autonomia de 420 km em ciclo WLTP combinado - um número muito interessante.

Na versão que nós testámos (confort), além da dotação de equipamento, ganhamos uma bateria de 87 kWh, que faz subir a autonomia para uns ainda mais simpáticos 500 km. O motor é sempre o mesmo: uma unidade elétrica de 218 cv montada no eixo dianteiro.

Podemos tirar destes valores algumas ilações para o mercado nacional? Sim. Mas vai depender sobretudo da estratégia do importador da BYD para Portugal, que até agora tem sido de prudência nos preços.

A BYD quer ganhar terreno no mercado pela qualidade dos seus produtos e este BYD Seal U é mais um modelo que aponta nessa direção.