Primeiras impressões do BMW Série 4 Conversível

Uau, o visual ficou bem elegante...

Ficou mesmo. Conversíveis de teto rígido retrátil costumam ganhar um “traseiro” meio pesado, principalmente nos de quatro lugares - afinal, é um baita teto para esconder em algum lugar. Só que no Série 4 Conversível a traseira é baixa e bem esguia. E o resto da carroceria, como no Coupé da Série 4, também não dá motivo pra reclamar.

Uma pena essas linhas pretas com o teto fechado. Por que isso?

O teto se divide em três partes para conseguir se acomodar sob a tampa do porta-malas. E aí não tem jeito: com ele no lugar aparecem várias linhas de junção. No carro branco destas fotos isso salta aos olhos porque as linhas são pretas. Uma cor mais escura ajuda a disfarçar.

Como ele se sai como carro aberto?

Bem. Se não tiver ninguém no banco traseiro, a telinha corta-vento faz bastante diferença para reduzir a turbulência. Os cintos saem do próprio banco, então não ficam batendo no vento como acontece em alguns conversíveis. Em dia mais frio, dá para ligar os aquecedores elétricos sob os apoios de cabeça: eles esquentam pescoço e orelhas de um jeito surpreendentemente eficiente. Com gente atrás, o corta-vento dobra direitinho e vai para um “bolso” próprio atrás do encosto traseiro. Mas, como em qualquer conversível de quatro lugares, lá atrás venta com vontade.

É um buracão enorme onde deveria estar o teto. A carroceria ainda é firme?

A BMW diz que ele é 80% mais rígido do que o antigo 3 Conversível, que ele substitui. Mesmo assim, em certas frequências de irregularidade do asfalto a carroceria começa a balançar um pouco. Não chega a preocupar, mas dá para perceber.

E com o teto fechado?

Aí o balanço praticamente some. Como os engenheiros explicam, com o teto fechado ele ajuda a “amarrar” a estrutura. E, em velocidade, aqui dentro fica silencioso como um sedã.

Imagino que o teto seja elétrico.

Claro. Ele leva 20 segundos para abrir ou fechar. Na posição de teto rígido, a seção dianteira sobe e vai para trás para se encaixar sobre a seção do meio; depois o vidro traseiro e as colunas C avançam e se acomodam por cima das duas. Quando o vidro traseiro sai do caminho, a tampa do porta-malas abre ao contrário do normal - articulada pela parte de trás - e o conjunto inteiro das peças do teto desaparece lá dentro.

Isso não dificulta o acesso ao porta-malas?

Dificulta. Mas eles pensaram nisso. Você abre a tampa do jeito normal, articulada pela frente, e então aperta um botão específico. A tampa se eleva mais um pouco e o teto guardado acompanha, subindo junto. Isso aumenta a abertura para enfiar a bagagem. Ainda assim, o porta-malas fica com algo como metade do volume de um Golf. Com o teto fechado, o porta-malas cresce e o acesso fica livre. Mais um motivo para ele funcionar bem como carro de uso o ano inteiro.

Esse balé todo do teto parece assustadoramente complexo.

E é. E, enquanto ele se mexe naquelas hastes finas, a impressão visual é meio frágil. Mas o que a gente sabe? Os engenheiros dizem que foi testado à exaustão, e hoje em dia a indústria já tem uma boa experiência com esse tipo de sistema.

E pesado também, né?

Sim - e dá para sentir isso quando você dirige com mais vontade. Não é ruim, longe disso, mas às vezes na entrada de curva você percebe que a traseira quer inclinar mais do que a dianteira.

E ao volante?

Nós andamos com o seis-em-linha de 306bhp, e esse motor é sempre prazeroso, nunca um esforço. A direção é essencialmente precisa e progressiva. É um bom carro. Mas ele passa a sensação de ser um 435i Coupé que tomou um ou dois copos de vinho: não fica tão afiado nem tão consistente quanto a gente já espera. E isso com o teto fechado. Com o teto aberto, é como se já estivesse no segundo copo.

Então é mais um carro para viajar?

Sim - e bem competente nisso. É daqueles em que você olha o velocímetro e descobre que está mais rápido do que imaginava. Se você gosta de sentir uma conexão mais direta com o carro, isso não é exatamente o ideal, porque indica que parte das sensações foi filtrada. Mas para rodar, especialmente com sol e o cenário brilhando, ele dá conta com folga.