Avaliação completa do Jeep Grand Cherokee 4.0 LTD

Enquanto muita marca europeia e japonesa parece empenhada em transformar seus grandões 4x4 em SUVs cada vez mais polidos e “de asfalto”, a Jeep segue firme defendendo o jeito americano de encarar um fora de estrada. Estamos falando daquele 4x4 com cara de bruto - visual tão “mato” quanto um par de botas de trilha - e com capacidade real para encarar desafios de verdade, como se fosse subir um paredão sem pestanejar.

O Grand Cherokee aqui tem exatamente essa presença: parece pronto para atravessar lamaçal, varar brejo e se enfiar onde os utilitários cheios de frescura preferem nem colocar as rodas. Sim, este bicho de seis em linha e 4,0 litros não tem o fôlego máximo do Grand “chefão” com V8 4,7, mas ainda entrega força de sobra e te leva mais longe, no mundo real, do que rivais de tamanho e preço parecidos.

Casado com esse seis-em-linha, você leva câmbio automático de série, cruise control, ar-condicionado, bancos de couro e ajustes elétricos. Ok, também vem um pouco de “madeira” no painel que não é exatamente indispensável, mas pelo menos a marca parou com a mania de enfiar quase todos os comandos naquela única haste na coluna de direção. Felizmente, as funções importantes agora ficam em um arranjo de painel bem mais familiar para quem está acostumado a carros feitos “deste lado do oceano”.

O que pode soar estranho, se você está pensando em sair de um sedã comum, é o jeito do Grand Cherokee no asfalto. Tem bastante espetáculo: o motor solta um ronco encorpado e o câmbio dá aquela chacoalhada digna de filme de terror se você afundar o pé com vontade, mas não entrega tanta “saída” quanto a aparência sugere.

A sensação geral ainda é mais bruta do que refinada, e rodagem e comportamento são bem rústicos perto da geração mais nova de 4x4 - tipo BMW X5 ou Mercedes Classe M. A direção não chega a ser tão leve e imprecisa quanto a noção de geografia mundial do George W Bush, mas não fica muito longe. Some a isso amortecedores e pneus que parecem inflados com “gel” de clínica de estética, e pronto: no asfalto, a experiência vira um tanto bamboleante.

Com o tempo você se acostuma e, de repente, já está costurando o trânsito da cidade e viajando numa boa em estrada aberta, sonhando com o Grand Canyon - que, aliás, é a paisagem que mais vem à cabeça quando você tenta encher o porta-malas com tralha. Como o país de onde veio, este Grand Cherokee passa longe de ser perfeito - os bancos dianteiros apoiam pouco e o banco de trás é escorregadio feito trilha sonora do Ry Cooder, e isso deixa claro. Ainda assim, é um carrão legal para rodar.

Mark Holmes