A BMW promete um 2026 bem movimentado. Tudo começou com a apresentação do novo iX3, o primeiro integrante da família Neue Klasse - uma linha que deve receber mais 39 modelos com chegada prevista até o fim de 2027.
Entre os anúncios mais relevantes do ano, está a oitava geração do Série 3, modelo que há 50 anos ajuda a definir o DNA da marca alemã e que agora se prepara para entrar de vez na era elétrica. E a estreia já tem data marcada: o novo BMW i3 será revelado no próximo dia 18 de março.
A informação foi confirmada por Adrian van Hooydoonk, diretor de design do Grupo BMW, que publicou em seu Instagram um teaser que mostra mais de perto o novo “rosto” do modelo alemão.
O que já sabemos sobre o BMW i3?
Antecipado pelo conceito Vision Neue Klasse, o novo Série 3 elétrico vai usar a plataforma Neue Klasse, inaugurada pelo iX3.
Plataforma Neue Klasse, eDrive e recarga em 800 V
Na prática, isso significa adotar a sexta geração do sistema eDrive, construída sobre uma arquitetura elétrica de 800 V e compatível com potência de recarga de até 400 kW.
Seguindo a receita do “irmão” SUV, o novo BMW i3 deve estrear na versão xDrive 50, que combina dois motores elétricos - um em cada eixo -, entregando 345 kW (469 cv) e 645 Nm de torque. A capacidade da bateria ainda não foi divulgada, mas a expectativa é que seja a mesma do utilitário esportivo: 108,7 kWh (úteis). Com isso, a autonomia deve superar os 805 km (WLTP) anunciados para o iX3.
Mais adiante, a BMW pretende oferecer outras configurações, com menor potência e alcance mais limitado, para tornar o modelo viável a um público maior.
“Veículos definidos por software” (SDV) e o sistema “Heart of Joy”
Assim como acontece com o novo iX3, o i3 passa a integrar a próxima geração de “veículos definidos por software” (SDV), em que a rede de “cérebros” eletrônicos a bordo e as conexões com o mundo externo têm papel central.
Nesse contexto, o novo sistema eletrônico de controle, batizado de “Heart of Joy”, atua como um supercérebro responsável por coordenar motor, frenagem, direção e recuperação de energia. De acordo com a marca, ele reage até dez vezes mais rápido do que as soluções atuais, o que deve trazer respostas mais exatas e uma condução mais natural.
Outro ponto de destaque é a função Soft-Stop, que promete paradas mais suaves e progressivas, com menos vibrações e ruído no momento de imobilizar o carro.
Quando chega?
Antes da estreia mundial, a montadora alemã está na fase final de testes de desenvolvimento no seu centro de provas de inverno em Arjeplog, no norte da Suécia, onde o clima oferece o cenário ideal para acertar chassi, tração e sistemas eletrônicos.
A produção está prevista para começar na segunda metade de 2026. E, para quem não é muito fã da “moda” dos SUVs, o futuro BMW Série 3 - tanto a combustão quanto elétrico - seguirá disponível também na carroceria Touring (perua).
Além disso, a oitava geração do Série 3 não será apenas elétrica. Pelo contrário: a BMW também trabalha em uma nova variante a combustão, baseada em uma evolução da plataforma CLAR atual.
Para os mais entusiastas, há outra notícia positiva: a marca bávara quer manter a tradição de oferecer versões assinadas pela letra M. Ou seja, não só continuará existindo um M3 a combustão, como, pela primeira vez, também veremos um M3 100% elétrico.
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