A Abarth chega a 2026 com um dado incontestável e muitas dúvidas no ar. O dado vem das estatísticas: em 2025, as vendas despencaram, com uma queda de cerca de 74% (números até novembro) em comparação com o mesmo período de 2024.
As dúvidas aparecem quando se olha para o rumo adotado: a aposta em uma linha 100% elétrica ficou muito abaixo do que a marca do escorpião esperava em termos de resultados comerciais.
Queda nas vendas e dúvidas sobre a estratégia elétrica da Abarth
Depois de encerrar de vez a fase dos motores a combustão em 2024, a Abarth concentrou sua nova identidade nos elétricos 500e e 600e. No planejamento, a decisão parecia coerente com a narrativa da Stellantis e com o cronograma regulatório europeu. Só que, na prática, os números revelaram um quadro bem mais sensível e trouxeram de volta discussões que, até pouco tempo, pareciam fora de cogitação.
Volta de motores a combustão ou híbridos: o que é tecnicamente possível
A possibilidade de a Abarth voltar a soluções térmicas ou híbridas já foi reconhecida publicamente por Gaetano Thorel, diretor europeu da FIAT e da Abarth. Ele comentou o tema durante a apresentação do FIAT 500 Hybrid - que já testamos -, em novembro passado, marco do retorno da combustão ao compacto urbano.
Ainda assim, essas falas ficam no campo da intenção e, por enquanto, não se transformaram em um plano de produto concreto para os próximos anos.
Do ponto de vista técnico, reintroduzir combustão não é algo inviável. A base do Abarth 600e é multi-energias e a FIAT chegou a adaptar a plataforma do 500, inicialmente projetada apenas para elétricos, para receber motores a combustão. Já no caso do Abarth 500e, o problema pode ser o custo: há restrições - um motor maior e mais potente exige mais refrigeração - que podem impor mudanças mais profundas e, consequentemente, bem mais caras.
Abarth 600e Competizione já chegou
Por ora, o roteiro da marca segue sem alterações, centrado exclusivamente na administração da atual gama elétrica. Nesse contexto, a única novidade conhecida e prevista da Abarth para 2026 - tomara que não seja a única - é a chegada do Abarth 600e Competizione, já disponível para encomenda em Portugal por 45 700 euros.
Ele assume o lugar da série especial e limitada Scorpionissima, posicionando-se como topo de linha e como o Abarth de produção mais potente de todos os tempos. Mantém os mesmos 207 kW (281 cv) do Scorpionissima - a porta de entrada na gama fica com o 600e Turismo, com 175 kW (238 cv) -, acelera de 0 a 100 km/h em 5,85s e traz um diferencial autoblocante mecânico Torsen para manter «tudo nos eixos». Também entram em cena os freios de alto desempenho com pinças monobloco Alcon e pneus Michelin específicos.
Por dentro, aparecem bancos Sabelt, revestimentos em Alcantara e um clima que reforça a proposta esportiva. Por fora, o 600e Competizione se diferencia pela opção de pintura bicolor e por grafismos exclusivos.
Ano potencialmente decisivo para o futuro da marca
Assim, 2026 tende a ser um ano discreto em lançamentos para a Abarth, mas possivelmente decisivo no campo estratégico. Antonio Filosa, o diretor-executivo da Stellantis, deve apresentar um novo plano estratégico do grupo no primeiro semestre, quando também saberemos mais sobre o futuro da marca fundada por Carlo Abarth.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário