Bugatti Tourbillon: o hipercarro V16 com 1800 cv

Se existe um tipo de carro pensado para impressionar até quem já viu de tudo, ele atende pelo nome Bugatti Tourbillon. O novo hipercarro da marca chega com um conjunto mecânico que parece feito para quebrar recordes: um motor V16 naturalmente aspirado, com 8,3 l, capaz de entregar 1000 cv «de combustão» às 9000 rpm, complementado por três motores elétricos que acrescentam mais 800 cv (588 kW).

Somando tudo, este quarteto muito especial chega a uns impressionantes 1800 cv (!). Os dois motores elétricos dianteiros e o motor elétrico auxiliar no eixo traseiro são alimentados por um sistema elétrico de 800 V e por uma bateria relativamente compacta, com apenas 25,4 kWh.

Ela não precisa ser maior, já que o potente V16 naturalmente aspirado - desenvolvido com a ajuda da Cosworth - é quem garante a propulsão principal. Ainda assim, esse acumulador de energia menor permite que o Bugatti Tourbillon rode até 60 km em modo 100% elétrico.

Quando o V16 a gasolina e os três motores elétricos trabalham juntos para entregar tudo o que o condutor pedir, o Bugatti Tourbillon com tração integral dispara até 100 km/h em apenas dois segundos, chega a 200 km/h em menos de cinco segundos e alcança 300 km/h em menos de 10 segundos. E não para por aí.

Até a instrumentação analógica apontar 400 km/h, passam pouco mais de 25 segundos desde a largada, e ele só deixa de ganhar velocidade ao atingir incríveis 445 km/h.

Nesse patamar de velocidade, a escolha dos pneus vira um detalhe decisivo. Por isso, os compostos foram desenvolvidos pela Michelin especificamente para o Bugatti Tourbillon. Os Pilot Sport Cup 2 têm medida 285/35 R20 no eixo dianteiro e 345/30 R21 no eixo traseiro.

Ainda mais exclusivo

Por mais espetacular que pareça a ideia de um V16 naturalmente aspirado com três motores elétricos, o design do novo Bugatti Tourbillon também não passa despercebido. Ele pode até ser visto como uma evolução cuidadosamente trabalhada do antecessor, o Chiron.

Depois de entrar na acolhedora «concha de couro» - um jeito de definir o interior do Tourbillon - fica difícil não se deixar conquistar pelo painel de instrumentos e pelo volante. Em vez de seguir o caminho do design moderno, a marca preferiu um visual de relógio ultra exclusivo, aplicando essa linguagem às funções da instrumentação de um carro.

Esse é, sem dúvida, um dos maiores destaques: o conceito singular de funcionamento, com muitos ponteiros e engrenagens no estilo de um Richard Mille de pulso, deve ser o bastante para convencer alguns colecionadores a incluir o Bugatti Tourbillon em seus catálogos exclusivos, com alto nível de personalização.

A Bugatti planeja construir 250 unidades na fábrica de Molsheim, cada uma vendida por 3,8 milhões de euros. Antes de impostos, claro. As primeiras entregas aos clientes estão previstas apenas para 2026.