Jaguar GT elétrico: interior futurista e mais de 1000 cv

Há meses se discute a nova fase da Jaguar. A fabricante britânica decidiu cortar laços com o passado e fez uma pausa planejada - entra em 2026 sem modelos inéditos à venda - para voltar mais adiante como uma marca totalmente diferente, reposicionada e exclusivamente elétrica.

O primeiro sinal dessa virada veio com o conceito Type 00, e o carro de produção vem sendo mostrado em doses pequenas. Por enquanto chamado apenas de Jaguar GT, o sedã elétrico com mais de 1000 cv - no qual já foi possível andar como passageiro - deve ser apresentado no verão.

As especificações definitivas ainda não foram confirmadas, mas a marca acabou de abrir um pouco mais o jogo ao divulgar alguns detalhes do interior.

Interior do Jaguar GT: linhas retas e clima futurista

Se existia alguma incerteza sobre o rumo que a Jaguar quer tomar, ela desaparece assim que se observa a cabine deste novo GT. O desenho se distancia totalmente do que se associava à marca: no lugar de superfícies clássicas e elegantes, surge um ambiente que conversa com o visual externo, marcado por linhas retas, geometria forte e uma proposta claramente mais futurista.

Controles e ergonomia: volante, manetes e telas

O volante é, provavelmente, o componente que mais chama atenção. Ele traz braços horizontais largos, com comandos hápticos (sensíveis ao toque) integrados. A solução reforça o minimalismo do conjunto, mas também levanta questionamentos sobre ergonomia - até porque vários fabricantes já vêm voltando aos botões físicos justamente por esse motivo.

As alavancas atrás do volante também fogem do padrão. Há duas manetes grandes, de formato angular, encarregadas das funções usuais de iluminação, limpador de para-brisa e seleção de marcha.

Pelo pouco que dá para ver, o restante do painel segue a mesma lógica minimalista. A área é dominada por uma tela curva que reúne o quadro de instrumentos e o sistema de infoentretenimento, acompanhada de uma pequena tela central, que pode vir a ser dedicada exclusivamente ao controle do ar-condicionado.

A Jaguar, assim, parece aderir à tendência de digitalização total do interior, adotando uma receita que privilegia minimalismo e tecnologia, mas que pode dividir opiniões quando o assunto é facilidade de uso. Será que isso vai agradar o público tradicional da marca ou atrair novos compradores?

Resta entender se essa guinada - tão diferente do que era típico na Jaguar - conseguirá conquistar uma nova clientela, já que a marca deve passar a atuar em um patamar bem mais alto no mercado.

E mais novidades?

Por baixo da camuflagem dos protótipos, o novo GT da fabricante britânica esconde um conjunto de três motores elétricos - um no eixo dianteiro e dois no traseiro - para mais de 735 kW (1000 cv), tornando-se o Jaguar de rua mais potente de todos os tempos.

Ele será construído sobre a nova plataforma Jaguar Electrified Architecture (JEA), exclusiva para veículos elétricos, com arquitetura elétrica de 800 V. Na prática, isso indica que deverá ser possível recuperar cerca de 320 km de autonomia em apenas 15 minutos. A autonomia máxima deve se aproximar dos 700 km (WLTP), graças à enorme bateria de aproximadamente 120 kWh.

Ainda na parte técnica, o Jaguar GT contará com direção nas quatro rodas, suspensão a ar dinâmica e novos amortecedores ativos de válvula dupla.

Contagem regressiva

Tudo aponta para que o novo Jaguar GT elétrico seja mostrado ao mundo já neste verão, com as entregas começando no início de 2027.

E, como o reposicionamento agora mira os segmentos de luxo, o preço tende a acompanhar: estima-se que ele possa chegar ao mercado por cerca de 150 mil euros.