Quase cinco anos para um modelo ganhar a primeira atualização não é algo comum - mas foi exatamente o que aconteceu com o Audi Q2, o menor SUV da marca dos quatro anéis. E isso chama ainda mais atenção em um segmento que não para de crescer e segue entre os mais disputados do momento.
O facelift trouxe ao Q2 novos trunfos no visual, perceptíveis nos para-choques redesenhados e na assinatura luminosa atualizada, além de avanços na parte tecnológica. O destaque vai para a segurança ativa, com a chegada de mais assistentes de condução.
Neste teste em vídeo, Diogo Teixeira assume o volante do Audi Q2 35 TFSI S tronic S line - só que, aqui, ele aparece com o pacote opcional Edition One (7485 euros). O resultado é um visual mais marcante por dentro e por fora, além de bancos com combinação de couro/couro sintético. Afinal, o que o Audi Q2 entrega? Veja no novo vídeo.
O Audi Q2 35 TFSI
Para quem ainda se perde nas siglas e números da Audi, o 35 TFSI indica o uso de um motor 1.5 Turbo a gasolina com 150 cv de potência. Junto do 35 TDI (2.0 Turbo Diesel) com a mesma potência, ele representa o topo da gama Q2 - deixando de fora o Audi SQ2, que também foi atualizado, o “hot SUV” de 300 cv com tração às quatro rodas.
Motor 1.5 TFSI, tração e caixa S tronic
Neste caso, a tração é apenas em duas rodas (as dianteiras), e a força do motor é enviada pela caixa S tronic de sete velocidades, ou seja, o câmbio de dupla embreagem da marca. A combinação do 1.5 TFSI com a S tronic funciona muito bem e rende ao Q2 um desempenho já bastante interessante, como comprovam os 8,6s nos 0-100 km/h e a máxima de 218 km/h.
Consumo em uso real
O consumo também fica em um patamar aceitável - Diogo aponta médias entre os 7,5 l e os 8,5 l por cada 100 km -, mas é preciso controlar o peso do pé direito: não é difícil passar dos nove litros.
Tecnologia e qualidade a bordo
A idade do projeto aparece com mais clareza em alguns itens, especialmente no sistema de infoentretenimento, que é de uma geração anterior. Em contrapartida, outros componentes seguem totalmente atuais e continuam entre os melhores, como o excelente Virtual Cockpit (painel de instrumentos digital).
O que segue sem decepcionar é a qualidade percebida na cabine: materiais bem escolhidos e montagem sólida, acima da média do segmento.
Mais de 20 mil euros em extras
Mesmo já acostumados, carros de marcas premium como a Audi ainda conseguem surpreender quando se observa a lista de equipamentos - principalmente pelo tamanho e pelo custo elevado da relação de opcionais.
Com o Audi Q2 que testamos foi assim: são mais de 20 mil euros em opcionais - lembrando que os preços desta versão começam em 37 514 euros -, e o pacote Edition One responde pela maior fatia desse total (praticamente 7500 euros).
Com isso, o “nosso” Q2 chega a um preço final acima de 58 mil euros, um valor claramente alto. Para ter uma referência, é mais do que os 52 mil euros cobrados pelo Audi SQ2, que entrega o dobro da potência e também o dobro de rodas motrizes - e ainda sobra algum dinheiro para incluir opcionais.
Vale a pena ou não “carregar” tanto o Q2 de opcionais? Deixe a sua opinião.
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