ANSR divulga Relatório de Sinistralidade a 24 horas e Fiscalização Rodoviária de 2020

Mariana Figueiredo Nascimento • 24 de julho de 2026 01:41

A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) tornou público o Relatório de Sinistralidade a 24 horas e Fiscalização Rodoviária de 2020.

Mobilidade e efeitos das medidas restritivas em 2020

No documento, a ANSR destaca as mudanças de mobilidade provocadas pelas medidas restritivas e pelos períodos de confinamento adotados pelo Governo, que acabaram por influenciar a sinistralidade rodoviária em Portugal.

Ainda assim, no consolidado do ano, esse efeito se traduziu em melhora dos principais indicadores no continente português, na comparação com 2019:

Menos 9203 acidentes (-25,8%);
Menos 84 vítimas mortais (-17,7%);
Menos 472 feridos graves (-20,5%);
Menos 12 496 feridos leves (-28,9%).

Ao longo de 2020, foram registrados 26 501 acidentes com vítimas no continente, que resultaram em 390 vítimas mortais, 1829 feridos graves e 30 706 feridos leves.

Consumo de combustível e leitura da ANSR

Mesmo com a queda do consumo de combustível rodoviário em cerca de 14% - decorrente das restrições à mobilidade para conter a progressão da pandemia da COVID-19 -, a redução nos acidentes e em suas consequências foi ainda maior. Para a Autoridade, isso aponta “uma melhoria global de todos os indicadores de sinistralidade rodoviária para além do expectável em período de confinamento”.

Indicadores sem o efeito direto da pandemia

Excluindo a pandemia, entre 1 de janeiro e 18 de março de 2020 (data de início do primeiro período de confinamento), também se observou queda geral da sinistralidade em relação ao período equivalente:

Menos 424 acidentes (-6,2%);
Menos 22 vítimas mortais (-22,0%);
Menos 41 feridos graves (-9,6%);
Menos 536 feridos leves (-6,5%).

Fiscalização

Em 2020, mais de 112,8 milhões de veículos foram fiscalizados (alta de 19,4%). Esse volume foi impulsionado tanto pelo aumento do número de sistemas de radares da rede SINCRO (+23,0%) quanto pela expansão de 103,5% dos radares da Polícia Municipal de Lisboa.

No decorrer dessas operações, foram detectadas mais de um milhão e duzentas mil infrações - uma queda de 6,5% frente a 2019.

A taxa de infratores (número total de infratores/número total de veículos fiscalizados) ficou em 1,1%, o que representa redução de 21,7% em comparação com 2019.

Quando se observa a tipologia, a maior parte das infrações foi por excesso de velocidade (62,9%).

Sinistralidade

Natureza de acidente:

A colisão foi a ocorrência mais comum (51,1% dos acidentes, 43,6% dos feridos graves e 55,8% dos feridos leves). Já o maior contingente de vítimas mortais veio das saídas de pista (45,9%).
Nos atropelamentos, houve menos 11 vítimas mortais e menos 153 feridos graves, assim como nas colisões (menos 38 vítimas mortais e menos 196 feridos graves).

Tipo de via:

A maior parcela dos acidentes (e de feridos) aconteceu em vias urbanas: 62,6% dos acidentes.
O maior número de vítimas mortais foi registrado em estradas nacionais (34,6%).

Índice de gravidade:

Houve aumento de 10,9%, de 1,33 para 1,47 vítimas mortais a cada cem acidentes. Os maiores valores aparecem nas autoestradas (+27,1%), seguidas pelas estradas nacionais (+20,0%).
A maior queda ocorreu nos itinerários principais (-47,0%). Mesmo assim, nesse tipo de via ainda se verificam 3,23 vítimas mortais a cada cem acidentes.

Sinistralidade a nível distrital:

O número de acidentes com vítimas caiu em todos os distritos.
Porém, em vítimas mortais (em valores absolutos), houve aumento nos distritos de Viana do Castelo (+10), Leiria (+5), Lisboa (+4) e Santarém (+2). Por outro lado, Beja (-16), Coimbra (-15), Aveiro (-14), Braga e Viseu (-13) apresentaram as maiores reduções.

Categoria de utente:

Do total de vítimas mortais, 69,7% eram condutores, 14,6% passageiros e 15,6% pedestres.
Houve recuo no número de vítimas, com destaque para a queda de passageiros mortos (-33,7%) e de pedestres gravemente feridos (-37,1%).

Categoria de veículo: