O nome voltou, mas o conceito mudou por completo. O Volvo XC70 deixou de ser uma perua com apelo fora de estrada e passa a seguir o formato mais procurado hoje: um SUV posicionado entre o XC60 e o maior XC90.
Embora ele já tenha aparecido antes, foi graças ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) que agora surgiram as especificações completas do novo SUV sueco. E ele chega com um feito importante: é o híbrido plug-in da Volvo com a maior autonomia já declarada pela marca, com até 200 km no generoso ciclo CLTC.
Volvo híbrido plug-in com maior bateria de sempre
Para sustentar essa autonomia, a bateria também precisou crescer: a capacidade é de 39,6 kWh. O número supera o de alguns modelos 100% elétricos, como o Dacia Spring ou o Mazda MX-30, e fica no mesmo patamar da bateria de 40 kWh de um Renault 5, por exemplo.
Além dessa opção, haverá ainda uma bateria menor, de 21,2 kWh, que promete autonomia de até 100 km (CLTC). Ainda assim, considerando o ciclo WLTP - mais rigoroso -, é esperado que o alcance de ambas as versões seja mais baixo.
A potência do motor elétrico não foi divulgada, mas sob o capô do novo XC70 há um motor a gasolina 1,5 litro turbo, com 160 cv.
Esse conjunto está associado à nova plataforma SMA (Scalable Modular Architecture) - tudo indica que seja uma evolução da CMA atual, base do XC40/EX40. De acordo com a Volvo, ela foi criada justamente para acomodar motorizações híbridas plug-in com maior capacidade elétrica.
«Mini» EX90
No visual, a identidade é inconfundível. O design é bem Volvo e lembra bastante o EX90, com traços limpos, poucos enfeites e proporções que o colocam entre XC60 e XC90: são 4815 mm de comprimento, 1890 mm de largura e entre-eixos próximo de 2,9 m.
Na frente, o destaque fica para a assinatura luminosa inspirada no Martelo de Thor - mas, aqui, ela é usada apenas como luz diurna. Os faróis principais ficam mais abaixo, nas extremidades laterais do para-choque.
Por dentro, o modelo ainda não foi mostrado, mas dá para esperar soluções iguais ou semelhantes às dos demais veículos da linha. O que já se sabe é que, diferente de rivais como Peugeot 5008, Volkswagen Tayron ou Hyundai Santa Fe, ele será oferecido apenas com cinco lugares.
Vai chegar à Europa?
O novo Volvo XC70 foi pensado especificamente para o mercado chinês, então sua vinda ao «velho continente» ainda é incerta. Mesmo assim, a marca admite que está avaliando a introdução do modelo em outros mercados.
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