Para a CUPRA, o Raval não é só mais um lançamento: ele deve ser a porta de entrada da marca no universo dos elétricos, com preços previstos para começar abaixo dos 30 mil euros.
A apresentação definitiva está marcada para ainda este ano, mas o CUPRA Raval já deu as caras em público no Salão de Munique 2025 - ainda camuflado -, já no formato final de produção. Ele aproveita muitos traços do protótipo UrbanRebel, só que com um visual mais “civilizado”.
Mesmo sendo o elétrico mais acessível da CUPRA, o Raval também vai mirar desempenho e promete uma versão esportiva, o Raval VZ, mirando não só o “primo” Volkswagen ID. Polo GTI, mas também os franceses Alpine A290 e o Peugeot e-208 GTi.
O que já sabemos?
Ainda faltam vários detalhes, mas, ao que tudo indica - e à semelhança do Volkswagen ID. Polo GTI - o novo CUPRA Raval VZ deverá ter, no mínimo, 226 cv.
A CUPRA já confirmou que o Raval VZ terá suspensão específica, com acerto mais esportivo, diferencial autoblocante eletrônico, rodas de 19″ e a possibilidade de desligar completamente o controle de estabilidade. Vale lembrar que, ao contrário do Born VZ (maior), o Raval VZ é “tudo à frente”, ou seja, com motor e tração no eixo dianteiro.
Em termos de desempenho, quando o protótipo UrbanRebel foi mostrado, a marca falou em 6,9 s para o sprint de 0 a 100 km/h. Se esse número se repetir no CUPRA Raval VZ, ele ficará atrás do Alpine A290 (6,4 s) e do Peugeot e-208 GTi (5,7 s).
Há rumores de que o ID. Polo GTI poderá ganhar uma versão Clubsport, com 210 kW (286 cv). Se isso se confirmar, também é fácil imaginar um CUPRA Raval com o mesmo motor, o que deve assegurar números capazes de brigar com os 206 kW (280 cv) do e-208 GTI.
No visual, dá para perceber que o compacto espanhol adota a nova assinatura luminosa da CUPRA, com três segmentos triangulares iluminados em cada farol.
Na lateral, chamam atenção as maçanetas retráteis, embutidas nas portas para ajudar a aerodinâmica. Na traseira, o Raval lembra um “mini” Formentor, graças à barra de LED que atravessa toda a largura do carro e que agora integra o logotipo da marca.
Mais de 400 km de autonomia
Assim como os “primos” Volkswagen ID. Polo, ID. Cross e Skoda Epiq, o novo CUPRA Raval usa a nova plataforma MEB Entry, com o motor elétrico no eixo dianteiro e uma suspensão traseira semirrígida, mais simples e barata.
Haverá duas baterias com capacidades diferentes, também compartilhadas entre eles. Embora os valores exatos ainda não tenham sido divulgados, a CUPRA afirma que o Raval poderá alcançar até 440 km (WLTP) de autonomia máxima com a bateria maior.
A Volkswagen já adiantou, por sua vez, que o ID. Polo vai suportar recargas em corrente contínua (DC) de até 125 kW - algo que deve valer também para o Raval.
Quando chega?
Como dissemos, o novo CUPRA Raval será revelado ainda este ano, embora a data exata ainda não tenha sido confirmada.
O que já se sabe, porém, é que o elétrico mais acessível do fabricante espanhol será produzido na sede da SEAT S.A., em Martorell, e chega ao mercado europeu em 2026.
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