Força Aérea do Peru confirma o novo Leonardo C-27J Spartan NG

Em um país marcado por Andes, selva e áreas com acesso limitado por terra, a aviação de transporte tático vira peça-chave para manter a logística em dia e responder rápido a emergências. Ao confirmar a aquisição de um novo Leonardo C-27J Spartan NG, a Força Aérea do Peru (FAP) volta a apostar em uma capacidade que ganhou ainda mais peso na última década: levar gente, carga e ajuda aonde outros meios simplesmente não chegam.

A chegada do novo Spartan NG não só aumenta a frota operacional da FAP, como também reforça a escolha por uma plataforma já testada em missões de abastecimento, evacuações aeromédicas, assistência humanitária e operações em regiões de difícil acesso do território peruano.

A compra foi oficializada após a conclusão do processo de contratação conduzido pela Agência de Compras das Forças Armadas do Peru, que adjudicou a aquisição à italiana Leonardo S.p.A. por 57.971.000 euros. Com essa incorporação, a FAP segue fortalecendo um sistema de armas que começou a operar no país em 2015 e que hoje integra o Grupo Aéreo N.º 8.

A decisão de somar mais uma aeronave se apoia, em grande medida, na experiência acumulada ao longo desses dez anos de operação. Desde que chegaram, os Spartan peruanos já ultrapassaram 13.800 horas de voo, transportaram mais de 214.000 passageiros e movimentaram mais de oito milhões de quilogramas de carga em todo o país. Somam-se a isso evacuações aeromédicas de centenas de pacientes, missões de ação cívica, apoio em desastres naturais e operações de combate a incêndios florestais, inclusive fora do Peru, como ocorreu no Equador e na Colômbia.

Um dos pontos mais valorizados pela Força Aérea do Peru é a capacidade do C-27J de operar em cenários geográficos particularmente exigentes. Projetado para missões táticas em condições extremas, o avião consegue atuar tanto em aeródromos de altitude na cordilheira dos Andes quanto em pistas curtas, rústicas ou não preparadas em áreas de selva. Justamente, sua capacidade STOL - decolagem e pouso curtos (Short Take-Off and Landing) - permite operar em superfícies arenosas, nevadas ou irregulares, um diferencial importante dentro da categoria.

A versão Next Generation (NG) do Spartan traz, ainda, melhorias relevantes em tecnologia e aerodinâmica. Entre elas, destaca-se uma cabine moderna com aviônicos totalmente digitalizados (tipo “glass cockpit”), equipada com cinco telas multifunção coloridas, novos sistemas de navegação compatíveis com padrões internacionais PBN e avançados equipamentos de comunicação tática. Também foram incorporados winglets para otimizar o desempenho na subida e aumentar a eficiência aerodinâmica da aeronave. A arquitetura do avião ainda facilita a integração de sistemas de autoproteção, comunicações seguras, reabastecimento em voo e proteção balística para operar em zonas de combate.

No emprego operacional, o Spartan NG chama atenção pela alta versatilidade multimissão. Seu compartimento de carga, considerado o maior entre os aviões de transporte tático bimotor da mesma classe, permite levar até 11.300 quilogramas de carga útil, incluindo veículos leves, plataformas padronizadas, motores e pessoal militar. Além disso, pode ser reconfigurado rapidamente para evacuações médicas com até 36 macas, transporte VIP, lançamento de cargas e paraquedistas, bem como missões de apoio humanitário e resposta a catástrofes naturais.

A aeronave também pode receber sensores e sistemas especializados para tarefas ISR - inteligência, vigilância e reconhecimento -, patrulha marítima, guerra antissubmarino e apoio a forças especiais. Entre os equipamentos opcionais estão radar AESA, sensores eletro-ópticos e infravermelhos e sistemas SIGINT, gerenciados por módulos paletizados fáceis de instalar e remover. Essa modularidade permite adaptar rapidamente o avião à missão requerida, ampliando de forma significativa o leque de capacidades disponíveis para a FAP.

No aspecto técnico, o C-27J Spartan NG tem peso máximo de decolagem de 31.800 quilogramas e é impulsionado por dois motores Rolls-Royce AE 2100-D2A de 4.637 shp cada, associados a hélices Dowty R-391 de seis pás. Pode atingir velocidade de cruzeiro de 602 km/h e operar até 30.000 pés de altitude. Além disso, conta com uma unidade de potência auxiliar (APU), que dá autonomia para operar a partir de aeródromos improvisados ou distantes de infraestrutura de apoio.

A incorporação desse novo exemplar reafirma a intenção da Força Aérea do Peru de continuar ampliando uma frota considerada estratégica para atender às múltiplas demandas operacionais do Estado. Com quatro aeronaves em serviço até aqui, a instituição já indicou em diferentes ocasiões a necessidade de aumentar o número de Spartan disponíveis para sustentar simultaneamente tarefas militares, missões humanitárias e operações de emergência. Nesse contexto, a chegada de um novo C-27J para a FAP representa não apenas um crescimento quantitativo da frota, mas também um reforço qualitativo das capacidades de transporte tático da instituição.

Créditos das imagens: Força Aérea do Peru.-