Nas 24 Horas de Le Mans, surge o Porsche 963 RSP

Em Le Mans, a Porsche aproveitou o palco mais simbólico possível para mostrar uma criação fora do comum: o 963 RSP, um projeto de peça única, feito para existir como exceção - e que não será homologado para produção.

Na prática, trata-se de uma adaptação do 963 de corrida que presta tributo ao lendário 917, que há 50 anos também ganhou uma versão apta para rodar na rua. A sigla RSP é uma referência direta a Roger S. Penske, a figura-chave por trás desta iniciativa e parceiro histórico da marca de Estugarda.

O 963 RSP nasce da colaboração entre a Porsche AG, a Porsche Penske Motorsport e a Porsche Cars North America, com a missão de repetir, meio século depois, o feito de 1975.

Tal como aconteceu com o 917, o 963 RSP mantém o mesmo conjunto propulsor do carro de competição: um V8 biturbo de 4,6 litros associado a um sistema híbrido com arquitetura de 800 V. No total, o 963 RSP anuncia 680 cv de potência.

Ainda assim, para tornar o uso em estrada viável, esses números foram “moderados”, até porque este 963 RSP homologado para circular na via pública precisa conseguir funcionar com gasolina convencional.

Além disso, para cumprir as exigências legais, recebeu novos grupos óticos e piscas, buzina, suportes para as placas, uma suspensão mais alta e amortecedores com calibração mais macia.

Os pneus Michelin escolhidos são preparados para chuva e foram montados em rodas OZ de 18”. No visual, o maior destaque vai para a pintura “Martini Silver”, aplicada sobre a carroçaria feita em Kevlar e fibra de carbono.

Uma herança histórica

O interior do Porsche 963 RSP buscou inspiração direta no 917 de rua. Há vários detalhes revestidos em couro castanho, além de Alcantara em um tom claro.

Com a ajuda de tecnologia atual, surgiram alguns “luxos” improváveis e, dentro deste 963 RSP, não faltam um porta-copos e um suporte sob medida para capacete, ambos produzidos em impressão 3D.

Pelo peso histórico da ideia, a apresentação do Porsche 963 RSP aconteceu nas proximidades do circuito de La Sarthe, onde se disputam as 24 Horas de Le Mans. Os primeiros quilômetros em via pública foram feitos com Timo Bernhard - ex-piloto da Porsche - ao volante deste novo ícone da marca.

Depois da edição deste ano das 24 de Le Mans, o 963 RSP segue para o Museu da Porsche, em Estugarda, e volta a sair para participar do Goodwood Festival of Speed. Segundo a marca, ele nunca será vendido nem registrado como um modelo de produção: é um tributo móvel, único.

Ponto de partida: o 917 de Count Rossi

Em 1975, Gregorio Rossi di Montelera - herdeiro da Martini e entusiasta da Porsche - quis o impensável: dirigir um Porsche 917 de corrida na estrada. A marca topou o desafio e fez somente as mudanças indispensáveis para isso acontecer. A primeira viagem levou-o de Weissach até Paris, numa distância de algumas centenas de quilômetros, com uma placa do Alabama.

O carro, de chassis #30, preservou quase intacta a sua essência de competição. Foram adicionados espelhos, piscas, buzina, um pneu sobressalente e dois bancos revestidos em couro da Hermès. O interior recebeu acabamento em camurça, mas o V12 aspirado ficou sem alterações.

Esse gesto excêntrico virou lenda dentro da Porsche - e é exatamente a mesma história que serviu de inspiração para o 963 RSP, agora apresentado.

Assim como o 917 de Count Rossi, este também é um one-off plenamente funcional, capaz de surpreender quem cruza com ele na estrada - e, acima de tudo, de fazer história.