A eletrificação costuma ser associada a carros urbanos e eficientes, mas ela já começa a mexer até com modelos feitos para lama, pedra e trilha. O Jeep Wrangler 4xe é um bom exemplo: o ícone off-road entra na era dos híbridos plug-in sem abrir mão da proposta original.
Apresentado há nove meses nos EUA e já disponível para encomenda na Europa, o Wrangler 4xe é o integrante mais novo da “ofensiva eletrificada” da Jeep, que já inclui Compass 4xe e Renegade 4xe.
Visualmente, não é tão simples separar a versão híbrida plug-in das variantes somente a combustão. As diferenças ficam basicamente por conta da porta de carregamento, das rodas específicas (17″ e 18″), dos detalhes em azul elétrico nos emblemas “Jeep”, “4xe” e “Trail Rated” e, no nível de equipamento Rubicon, do logótipo da versão em azul elétrico e do logo 4xe no capô.
Por dentro, chamam atenção o novo painel de instrumentos com tela colorida de 7”, a central multimídia de 8,4” compatível com Apple CarPlay e Android Auto e também o indicador do nível de carga da bateria com LED no topo do painel.
Números de respeito
Na parte mecânica, o Wrangler 4xe que chega à Europa segue a mesma fórmula da versão norte-americana. Ao todo, o 4xe traz três motores: dois motores-geradores elétricos alimentados por um pack de baterias de 400 V e 17 kWh e um motor a gasolina 2.0 turbo, de quatro cilindros.
O primeiro motor-gerador elétrico é ligado ao motor a combustão (substitui o alternador). Além de atuar em conjunto com ele, também pode funcionar como gerador de alta tensão. Já o segundo motor-gerador fica integrado ao câmbio automático de oito marchas e tem a tarefa de gerar tração e recuperar energia nas frenagens.
No fim, isso se traduz em 380 cv (280 kW) de potência combinada e 637 Nm, enviados às quatro rodas por meio da já citada transmissão automática de oito velocidades TorqueFlite.
Com esse conjunto, o Jeep Wrangler 4xe vai de 0 a 100 km/h em 6,4s e ainda registra uma redução de quase 70% nas emissões de CO2 em relação à versão equivalente a gasolina. O consumo médio é de 3,5 l/100 km no modo híbrido, e a autonomia elétrica anunciada chega a até 50 km em uso urbano.
Falando em autonomia e nas baterias que a garantem, elas ficam instaladas sob a segunda fileira de bancos, o que permitiu manter a capacidade do porta-malas igual à das versões a combustão (533 litros). Por fim, a recarga pode ser feita em menos de três horas em um carregador de 7,4 kWh.
Quanto aos modos de condução, são exatamente os mesmos apresentados há nove meses, quando o Wrangler 4xe foi revelado para os EUA: híbrido, elétrico e eSave. Já no quesito aptidão fora de estrada, ela permaneceu intacta, mesmo com a eletrificação.
Quando chega?
Oferecido nos níveis de equipamento “Sahara”, “Rubicon” e “80th Anniversary”, o Jeep Wrangler 4xe ainda não tem preços definidos para o mercado português. Mesmo assim, já pode ser encomendado, e a chegada das primeiras unidades às concessionárias está prevista para junho.
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