As alterações aplicadas pela Ringbrothers neste Aston Martin DBS de 1971 foram tão extensas que o rótulo de restomod parece até limitado para descrever o resultado.
Carroceria em fibra de carbono e novas proporções do Aston Martin DBS 1971
Do cupê original, restou muito pouco: a carroceria passou a ser de fibra de carbono, o entre-eixos foi alongado em 7,6 cm e a bitola traseira ficou… 25 cm mais larga (!).
Cabine com fibra de carbono, aço inox e couro
Por dentro, o modelo ganhou um painel totalmente novo em fibra de carbono, realçado por detalhes em aço inoxidável e alumínio. O couro foi o principal material de revestimento escolhido para o interior.
Motor 5.0 V8 Supercharged de 816 cv e câmbio manual Tremec
Potência, claro, não falta. São 816 cv - quase três vezes mais do que no carro de fábrica - entregues por um novo 5.0 V8 Supercharged (Coyote da Ford). Já a força chega às rodas traseiras por meio de um câmbio manual Tremec de seis marchas.
Suspensão Fox e freios Brembo com discos de 380 mm
Para garantir que tudo permaneça sob controle, este Aston Martin DBS recebeu suspensão Fox (coilovers) e sistema de frenagem Brembo com discos de 380 mm. Esses componentes ficam escondidos atrás de rodas exclusivas HRE com fixação central.
Projeto inspirado no MI6, James Bond e o 007
A ideia que guiou o projeto da Ringbrothers foi responder à pergunta: “O que um agente do MI6 dirigiria nas suas férias?”, numa referência direta a James Bond, o agente secreto mais famoso do mundo. E não faltam menções ao 007 espalhadas por este veículo.
Apresentado durante a Monterey Car Week, resta apenas entender por que esse projeto recebeu internamente o codinome Octavia.
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