Novo Citroën C5 Aircross: maior e elétrico, mais barato

O segmento de SUVs médios não para de evoluir, e a Citroën aproveitou a virada de geração para reposicionar o C5 Aircross como peça-chave da sua linha atual. Do modelo anterior, ficou basicamente o nome: o resto foi redesenhado, começando pelo visual, que passa a seguir a linguagem mais recente da marca francesa.

A outra grande mudança está “por baixo da carroceria”. O novo C5 Aircross é o primeiro Citroën a usar a plataforma STLA Medium (a mesma inaugurada no Peugeot 3008), o que abriu espaço para uma oferta de motorizações bem mais ampla - incluindo, pela primeira vez, uma versão 100% elétrica, além das opções mild-hybrid 48 V e híbridas plug-in.

Já tivemos contato ao vivo com o novo C5 Aircross, que a Citroën descreve como o modelo mais seguro, avançado e confortável que já produziu. E, mesmo com essa evolução, ele chega mais barato do que o antecessor:

Maior por dentro e por fora

Além da variedade de motorizações, o novo Citroën C5 Aircross também cresceu em praticamente todas as medidas. São mais 150 mm no comprimento (totalizando 4652 mm), 60 mm no entre-eixos (2784 mm) e 62 mm na largura (1902 mm).

Esse ganho de tamanho aparece direto no interior, especialmente na segunda fileira e no porta-malas, que agora varia entre 650 litros e 1668 litros com os bancos traseiros rebatidos.

E como conforto segue sendo um dos pontos fortes da Citroën, o novo C5 Aircross traz suspensão com batentes hidráulicos progressivos e os bancos Citroën Advanced Comfort, com 15 mm extras de espessura para deixar a viagem mais agradável.

Elétrico pela primeira vez

Como já mencionamos, a plataforma STLA Medium permite ao C5 Aircross oferecer motorizações para (quase) todos os gostos. Ainda assim, o principal destaque vai para as versões 100% elétricas, que estreiam no SUV francês:

• 210 autonomia Standard: motor de 157 kW (213 cv); bateria de 73 kWh; autonomia de 520 km (ciclo combinado WLTP);
• 230 autonomia Elevada: motor de 170 kW (231 cv); bateria de 97 kWh; autonomia de 680 km (ciclo combinado WLTP).

Em carregamento (de 20% a 80%), a versão com bateria de 73 kWh leva 6h45min em uma wallbox monofásica de 7,4 kW ou 30 minutos em um carregador ultrarrápido de 160 kW. Já a de 97 kWh precisa de 8h55min e 27 minutos, respectivamente.

A gama também inclui uma opção a gasolina mild-hybrid 48 V com 145 cv e uma versão híbrida plug-in. Nesta, a autonomia elétrica declarada sobe para até 86 km (WLTP), ou seja, 28 km a mais do que na geração anterior, graças à nova bateria de maior capacidade, com 21 kWh.

Quanto custa?

Apesar de ser uma geração nova, maior, mais tecnológica e mais segura, o novo Citroën C5 Aircross fica mais barato do que o anterior. O preço de entrada é de 33 490 euros (Hybrid 145), mais de 4000 euros abaixo do que era praticado antes.

Ele já pode ser encomendado em Portugal, com quatro níveis de equipamento: You, Plus, Business e Max. As primeiras entregas devem acontecer ainda este ano. Conheça todos os preços:

As versões híbridas plug-in, por sua vez, só entram na gama do SUV francês no próximo ano.