A Farnborough 2026 manteve a tradição de se firmar como um dos palcos mais importantes para anúncios e articulações estratégicas na indústria aeronáutica e de defesa, reunindo fabricantes, autoridades e operadores. Dentro desse ambiente, o C-390 Millennium passou a aparecer como uma alternativa em potencial para ampliar a capacidade de transporte da Força Aérea da Bélgica, após uma reunião entre o ministro da Defesa belga, Theo Francken, e representantes da Embraer durante a feira.
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Farnborough 2026 e o contato entre a Bélgica e a Embraer sobre o C-390 Millennium
Depois do encontro, Francken comentou publicamente tanto as possibilidades da aeronave brasileira quanto o avanço do programa no continente europeu. Nessa linha, declarou: “Brasileiro por origem, mas com uma família europeia em rápido crescimento: Portugal, Países Baixos, Áustria, Suécia e República Tcheca; a lista de operadores fica maior a cada ano”. Na sequência, o ministro enfatizou que “o C-390 Millennium preenche exatamente a lacuna que sentimos com muita frequência: uma robusta capacidade de transporte tático”, concluindo ao descrevê-lo como “uma aeronave notavelmente capaz”.
A evolução do transporte militar belga: do C-130H ao Airbus A400M
Essas falas ganham peso quando se observa o caminho recente da aviação de transporte militar da Bélgica. Depois de aposentar seus tradicionais Lockheed C-130H Hércules, o país concentrou toda a capacidade de transporte tático e estratégico na frota de Airbus A400M. O primeiro exemplar foi recebido em dezembro de 2020, e a última unidade entrou em serviço em fevereiro de 2024, completando a dotação da unidade binacional criada com Luxemburgo na Base Aérea de Melsbroek.
Essa unidade é formada por sete A400M belgas e um A400M luxemburguês, operados de maneira conjunta.
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Com a chegada do último A400M, as autoridades belgas consideraram encerrada a modernização do transporte aéreo militar. Na época, a então ministra da Defesa, Ludivine Dedonder, definiu o A400M como “o avião europeu por excelência”, chamando atenção para a sua versatilidade, capacidade de carga e desempenho tanto em missões da OTAN quanto em ações humanitárias. Assim, a frota combinada com Luxemburgo passou a somar oito aeronaves, voltadas a atender as demandas operacionais de ambos os países.
A “lacuna” no transporte tático e um possível papel complementar ao A400M
Ainda assim, as declarações recentes do atual ministro da Defesa indicam que a frota de A400M talvez não cubra todos os requisitos operacionais da Bélgica. Ao mencionar uma “lacuna” na capacidade de transporte tático, Francken sinalizou a necessidade de uma plataforma complementar, e não de um substituto para os Airbus em operação.
Nesse quadro, o C-390 Millennium poderia atender a necessidades de transporte tático de menor porte, funcionando como uma opção mais flexível para certos perfis de missão e, ao mesmo tempo, ajudando a direcionar os A400M para operações que exijam sua maior capacidade de carga e alcance.
Operadores atuais e novos clientes do C-390 Millennium
Hoje, o C-390 Millennium já está em serviço nas forças aéreas do Brasil, Portugal, Hungria e República Tcheca. Além disso, Áustria, Países Baixos, Coreia do Sul, Suécia, Eslováquia, Lituânia, Emirados Árabes Unidos e Uzbequistão já escolheram o modelo para integrá-lo às suas frotas.
Com essa presença internacional em expansão - especialmente entre países europeus e integrantes da OTAN -, a aeronave de transporte tático da Embraer segue fortalecendo sua posição e pode ganhar espaço em futuros planos voltados a reforçar as capacidades de transporte da Força Aérea da Bélgica.
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