O Lamborghini Urus SE chega como o SUV de produção mais potente de todos os tempos, superando concorrentes como o BMW XM Label Red (748 cv) e o Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (740 cv).
Ele também marca um capítulo inédito para a fabricante de Sant’Agata Bolognese: é o primeiro híbrido plug-in da história da Lamborghini e já consegue rodar em modo 100% elétrico.
Esses dois “cartões de visita” ajudam a explicar por que este é o Lamborghini Urus mais impactante até hoje - algo que fica claro na ficha técnica. Mesmo pesando 2,5 toneladas, ele faz de 0 a 100 km/h em 3,4s.
A aceleração de 0 aos 200 km/h acontece em 11,2s, enquanto a velocidade máxima é de 312 km/h. Já no modo totalmente elétrico, a velocidade fica limitada a 135 km/h.
Para entregar esses números, o Lamborghini Urus SE une um V8 biturbo a gasolina de 4,0 litros com 620 cv a um motor elétrico de 192 cv, instalado na transmissão automática de dupla embreagem com oito marchas.
O conjunto inclui ainda uma bateria de 25,9 kWh, «arrumada» sob o piso do porta-malas, o que permite ao Urus SE rodar por mais de 60 quilómetros em modo 100% elétrico.
A tração é integral em tempo integral, e no eixo traseiro há um diferencial autoblocante eletrônico. De série, o sistema de freios já traz discos carbocerâmicos de 440 mm de diâmetro na dianteira e 410 mm na traseira.
Visual radical do Lamborghini Urus SE
A «história» do novo Lamborghini Urus SE também é contada pelo design, que adota linhas atualizadas e vários elementos inspirados no Revuelto.
Chamam atenção os para-choques inéditos, a grade dianteira retrabalhada, os novos conjuntos ópticos com tecnologia LED Matrix e o capô redesenhado.
De lado, o destaque fica por conta das novas rodas de 23″ (de série, ele vem com rodas de 21”), calçadas com pneus Pirelli P Zero desenvolvidos especificamente para este SUV.
Na traseira, a tampa do porta-malas foi totalmente redesenhada, assim como as lanternas e o difusor: em comparação com o Urus S, este Urus SE consegue gerar até 35% a mais de downforce.
Interior atualizado do Lamborghini Urus SE
Por dentro, o novo Urus também foi refinado, com um layout que segue soluções visuais vistas recentemente no Revuelto - principalmente no desenho do painel.
Um dos principais destaques é a tela central da multimídia, com 12,3: no Urus S, ela tem «apenas» 10,1”. O quadro de instrumentos é 100% digital e também mede 12,3”.
No console central, há um seletor para os 11 modos de condução disponíveis. Por ser um híbrido plug-in, ele ainda oferece opções exclusivas que não aparecem nos demais Urus: EV Drive (modo elétrico), Hybrid (modo híbrido), Performance (modo híbrido esportivo) e Recharge (para recarregar a bateria com a ajuda do motor a combustão).
E o preço?
A Lamborghini ainda não divulgou o preço do novo Urus SE nem quando as encomendas serão abertas no nosso mercado. Ainda assim, a chegada às concessionárias deve acontecer nos próximos meses.
Enquanto o Urus SE não desembarca, dá para ouvir uma das «notas musicais» mais impressionantes da marca de Sant’Agata Bolognese: um V10 aspirado, no Huracán EVO Spyder:
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