Porsche 911 GT3 RS (992) e 997: a era do motor Mezger

Porsche 911 GT3 RS (992): extremo e provocador

O Porsche 911 GT3 RS (992) é o tipo de máquina que impressiona tanto quanto assusta, representando a etapa mais radical de uma trajetória que começou há mais de 20 anos.

O 997 GT3 RS rouba a cena no Estoril

Ainda assim, foi outro GT3 RS que acabou virando o centro das atenções: o da geração 997 (2006-2011), que chamou especialmente a atenção de Guilherme Costa durante um evento organizado pela Porsche no Autódromo do Estoril - o vídeo já está sendo preparado…

Mesmo sem um visual tão exuberante e sem conseguir acompanhar o ritmo do seu sucessor, o 997 GT3 RS se destaca por um ponto decisivo: o extraordinário motor Mezger, com origem direta na competição.

Motor Mezger: a alma de competição do 997.1

Hans Mezger foi o grande “mago” dos motores na Porsche e o responsável pelo seis cilindros boxer que marcou o 911 desde a primeira geração - um personagem e uma história que todo entusiasta da marca (e não só) deveria conhecer…

Foi ele também quem desenvolveu o flat-six do incontornável 911 GT1, e foi exatamente esse motor que a Porsche escolheu para equipar os então recém-chegados 911 GT3 e GT3 RS (geração 996). Existe melhor cartão de visitas?

Evoluções e o código M97.76

Ao longo do tempo, o motor Mezger passou por diversas evoluções e códigos (de M96.70 a M97.74). No Porsche 911 GT3 RS (997.1), ele aparece como o M97.76: um 3,6 L aspirado, capaz de entregar 415 cv às 7600 rpm e “cantar” como poucos.

Essa seria a última geração do 911 a utilizar o motor Mezger, que acabaria culminando no muito especial 911 GT3 RS 4.0.

---