Toyota vence a 94ª edição das 24 Horas de Le Mans com o TR010 Hybrid #7

Bandeira quadriculada em La Sarthe: a Toyota foi a grande vencedora da 94ª edição das 24 Horas de Le Mans, com o TR010 Hybrid de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries (#7).

A marca japonesa, que já tinha conquistado a prova francesa de 2018 a 2022, encerrou a sequência de três vitórias seguidas da Scuderia Ferrari, campeã nas edições de 2023, 2024 e 2025.

Toyota TR010 Hybrid #7: como a vitória começou a ser construída

Desta vez, a campanha vencedora da Toyota começou a tomar forma fora da pista. Os dois TR010 Hybrid largaram no fim do pelotão dos Hypercars, em 14ª e 15ª posições, mas anteciparam as paradas para reabastecimento ainda na primeira hora. A decisão virou um golpe de estratégia que pegou a concorrência desprevenida.

Ritmo constante, estratégia e as paradas nos boxes

Ao longo das 24 horas, os Toyota mostraram velocidade, mas sobretudo regularidade. Mesmo com mais paradas do que os rivais da BMW (foram duas paradas a mais durante a corrida), o carro #7 conseguiu sustentar a liderança até o fim e confirmar o triunfo. Entre os postulantes à vitória, o Cadillac #12 foi o que mais visitou os boxes.

Resultado final do Hypercar e destaques da prova

O TR010 Hybrid #7 (Conway, Kobayashi e de Vries) administrou a vantagem na parte decisiva e recebeu a bandeirada com 10,913s à frente do BMW M Hybrid V8 da Team WRT (#20), pilotado por Robin Frijns, Sheldon van der Linde e René Rast. Foi o melhor resultado da BMW em Le Mans desde o retorno à categoria, em 2024.

O terceiro lugar ficou com o outro Toyota, o #8 de Sébastien Buemi, Brandon Hartley e Ryo Hirakawa, a 20,417s do vencedor - ou seja, apenas cerca de 20 segundos separando o 1º do 3º em uma prova de 24 horas.

Em quarto, terminou o Cadillac V-Series.R #12 de Norman Nato, Will Stevens e Louis Delétraz, logo à frente do Ferrari #51, vencedor da corrida em 2023.

Entre os portugueses, o Alpine #35 de António Félix da Costa ficou a uma posição do top 5. Já o Cadillac #101 de Filipe Albuquerque não passou do nono lugar.

Ainda no Hypercar, vale registrar o sétimo lugar da Aston Martin, que garantiu seu melhor resultado na competição, e também o fato de a Peugeot - que comemora seu centenário na prova francesa - ter batido na trave do top 10, com 11ª e 12ª posições.

Quanto à estreante Genesis, a equipe até deu sinais animadores na classificação e nas primeiras horas, mas terminou com apenas um dos dois carros completando a prova e não foi além da 13ª posição.

E nos LMP2 e LMGT3?

Na LMP2, Tom Dillmann, Nick Yelloly e Jakub Smiechowski, da Europol Competition, repetiram a vitória de 2025, e a equipe polonesa ainda confirmou o segundo lugar no pódio com o carro #343 de Nico Muller, Reshad de Gerus e Bijoy Garg.

O protótipo #29 da Forestier Racing by Panis completou o pódio da LMP2, enquanto a equipe portuguesa Algarve Pro Racing ficou apenas na 12ª posição da categoria.

Já na LMGT3, a vitória foi do Corvette Z06 (#33) da equipe inglesa TF Sport, com Jonny Edgar, Ben Keating e Nicky Catsburg. O Lexus #78 da Akkodis ASP Team terminou em segundo, e o Aston Martin #23 da Heart of Racing, pilotado por Gray Newell, Dudu Barrichello e Jonny Adam, fechou o pódio.