No Salão de Bruxelas, a FIAT não apareceu só para exibir o Grande Panda. O evento acabou servindo de palco para uma informação ainda mais relevante para quem acompanha a marca: o FIAT 500 Ibrida deve chegar já em novembro deste ano, segundo Jean-Philipe Imparato, em declarações à Autocar.
O plano inicial apontava para 2026, mas a FIAT decidiu antecipar a solução como resposta à queda na procura por carros 100% elétricos - algo que atingiu em cheio o FIAT 500e.
A produção do pequeno citadino elétrico em Mirafiori (Turim) está suspensa desde novembro do ano passado. As operações só deverão retomar no final deste mês.
A chegada da versão híbrida (mild-hybrid) deverá ajudar o FIAT 500 a elevar a produção para 200 mil unidades/ano, das quais 125 mil deverão corresponder à versão com motor a combustão. Depois do 500 Ibrida, deverá vir também uma versão atualizada do 500 elétrico.
Novos FIAT 500 e Panda antes de 2030
As novidades não se limitam ao regresso do 500 com motor a combustão: Imparato confirmou sucessores tanto para o 500 como para o Panda.
“O 500e vai ser seguido de uma versão híbrida em novembro deste ano. Já a próxima geração do 500 deverá chegar em 2029 a Mirafiori.”
Jean-Philippe Imparato, CEO europeu da Stellantis
Imparato acrescentou ainda que o atual FIAT Panda, que voltou a ser o modelo mais vendido em Itália em 2024, vai continuar em produção até 2030: “O Panda vai continuar a ser produzido em Pomigliano d’Arco, Itália, até 2030, e depois disso teremos um novo Panda”.
Mas, como não há duas sem três, há um terceiro modelo da FIAT que vai chegar muito antes de todos esses.
Com chegada marcada para daqui a algumas semanas, o FIAT Grande Panda já foi apresentado ao público no Salão de Bruxelas. O início da comercialização está previsto para “março de 2025, com versões elétricas e híbridas”.
“Teremos na gama o novo 500, o novo Panda e o Grande Panda, no segmento do A ao B.”
Jean-Philippe Imparato, diretor executivo europeu da Stellantis
O anúncio destes novos modelos pode indicar que a FIAT está determinada a manter a sua gama de citadinos, onde vive uma parte importante da história da marca italiana.
Já foram várias as marcas a encerrar a sua presença neste segmento, apostando em modelos mais rentáveis.
Fonte: Autocar
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