Porsche 911 GT3 S/C: o primeiro GT3 conversível da história que a marca lança agora

A novidade que muitos fãs da Porsche nem imaginavam ver chegou: a marca revelou o novo 911 GT3 S/C, uma estreia absoluta por ser o primeiro GT3 conversível da história. Parece ousado, mas faz sentido dentro da evolução recente da linha 911.

Os teasers e imagens que circularam antes do anúncio já deixavam o caminho bem indicado. Agora está confirmado: o modelo foi oficializado com todas as especificações divulgadas - incluindo o preço definido para o mercado português.

Um GT3 a «céu aberto»

O novo Porsche 911 GT3 S/C mistura ingredientes do 911 S/T com a base mecânica do GT3 atual. Na prática, nasce um 911 de filosofia purista, só que agora com a possibilidade de dirigir com o vento entrando na cabine.

A proposta lembra o Porsche 911 Speedster (2019). A diferença é que o 911 GT3 S/C não será de produção limitada e ainda traz uma capota automática, que abre e fecha em cerca de 12 segundos, a velocidades de até 50 km/h.

Só que conversíveis quase sempre pagam um “pedágio” no peso, por conta dos reforços estruturais. No caso do 911 GT3 S/C, são 30 kg a mais do que o 911 Speedster (991), chegando aos 1497 kg.

Esse aumento contido se explica pelo uso de muitas peças do 911 S/T em fibra de carbono (portas, capô e guarda-lamas) e magnésio (jantes). Até a estrutura da capota é de magnésio. Já as perdas de rigidez torcional são inevitáveis. Ainda assim, considerando o comportamento das versões convencionais do 911, isso não deve comprometer as premissas da gama GT3 do fabricante alemão.

Flat-six atmosférico com 510 cv

No coração do conjunto está o clássico motor boxer de seis cilindros, 4,0 litros, aspirado, com os mesmos 510 cv e 450 Nm do 911 GT3. E ele vem ligado exclusivamente a um câmbio manual de seis marchas, contrariando os rumores de que usaria PDK.

Como era de esperar, os números são fortes: 3,9 s no 0–100 km/h e velocidade máxima de 313 km/h.

Mas seria engano achar que as mudanças se limitam a tirar o teto. Este também é o primeiro 911 conversível a adotar o eixo dianteiro de braços duplos - solução presente nos GT3.

A calibração do chassi é a mesma do GT3 Touring e, segundo Andreas Preuninger, responsável pelos modelos GT da Porsche, “eleva o prazer de condução em estrada sinuosa a um nível inédito num descapotável”.

No visual, o novo Porsche 911 GT3 S/C se diferencia pela moldura do para-brisas em preto, pela capota na mesma cor e por soluções aerodinâmicas próprias, como a asa traseira retrátil com uma gurney flap - algo inédito num 911 conversível.

Interior focado no essencial

Por dentro, a receita segue fiel: dois lugares, tudo voltado ao motorista e foco na redução de peso. De série, esta versão traz bancos esportivos ajustáveis, com opção de bacquets em fibra de carbono. Materiais como pele perfurada e fibra de carbono aparecem em vários pontos do habitáculo.

Outro detalhe que agrada aos mais puristas também permanece: a ignição com chave à esquerda do volante - nas propostas elétricas da Porsche, isso foi substituído por um botão.

Disponível para encomenda

O novo Porsche 911 GT3 S/C já pode ser encomendado em Portugal, com preços a começar nos 340 762 euros.

Para quem quer um extra de personalização e exclusividade, há o pacote opcional Street Style (cerca de 28 880 euros), que adiciona diversos elementos visuais e detalhes exclusivos ao exterior e ao interior do modelo.