Enquanto a Europa debate o fim dos motores a combustão, a China segue investindo no desenvolvimento dessas tecnologias e derrubando limites que pareciam difíceis de superar.
Motor híbrido SHS (Super Hybrid System) do Grupo Chery no International User Summit 2025
Omoda e Jaecoo, duas marcas do Grupo Chery que vão chegar a Portugal em breve, apresentaram no International User Summit 2025 (evento organizado pelo próprio grupo) uma nova geração do motor híbrido SHS (Super Hybrid System), capaz de alcançar 48% de eficiência térmica. No universo dos motores a gasolina, é um patamar que parecia quase inalcançável - e que até fica acima do registrado por muitos motores a diesel.
Por enquanto, trata-se de um conjunto experimental, ainda em fase de integração, que marca o próximo passo de um projeto que já está em comercialização.
Se o número se confirmar, essa nova geração de motores da Chery eleva a referência para uma zona historicamente dominada por marcas como Toyota, Hyundai e Nissan em seus híbridos - hoje, os únicos motores a gasolina em produção que chegam a 40% ou mais de eficiência térmica.
O segredo deste novo motor chinês
O ganho vem de um pacote de soluções de engenharia voltadas a esticar os limites termodinâmicos dos motores a combustão. No centro do projeto está uma taxa de compressão extremamente alta de 26:1, algo sem precedente em um motor a gasolina de produção - em geral, a taxa de compressão nos motores a gasolina atuais fica entre 10:1 e 13:1. O Skyactiv-X, da Mazda, alcança 15:1.
Esse resultado só se torna viável com a soma de injeção direta em alta pressão, controle muito preciso do momento de ignição e revestimentos cerâmicos de isolamento térmico, que diminuem as perdas por dissipação de calor.
A câmara de combustão também foi reprojetada para aguentar pressões internas acima de 350 bar, consequência direta da taxa de compressão extrema de 26:1. Já o deslocamento do pistão é gerenciado por um mecanismo triplo de bielas hiperbólicas - solução que reduz o atrito e melhora a eficiência mecânica, principalmente em baixa rotação.
O sistema incorpora recirculação de gases de escape (EGR) em um nível muito elevado para um motor a gasolina - 35% - o que ajuda a baixar a temperatura da combustão sem prejudicar o rendimento. Além disso, há um controle avançado do fluxo térmico para estabilizar a temperatura das paredes do cilindro e do cabeçote.
De acordo com Omoda e Jaecoo, cada ponto percentual adicional de eficiência térmica equivale a cerca de 2,5% de redução no consumo.
Eletrificação e chegada de Omoda e Jaecoo a Portugal
No evento, o Grupo Chery - reconhecido na Europa principalmente por seus veículos elétricos - reforçou que seguirá apostando na eletrificação, mas continuará, em paralelo, a desenvolver os motores a combustão do futuro.
Vale lembrar que as marcas Omoda e Jaecoo vão chegar a Portugal em breve, importadas pelo Grupo JAP.
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