A Audi segue como uma das poucas marcas do Grupo Volkswagen que ainda não oferece um compacto elétrico no catálogo. Enquanto Volkswagen, Skoda e CUPRA já têm, respectivamente, o ID.3, o Elroq e o Born, a linha elétrica da marca dos quatro anéis começa no Q4 e-tron.
Um compacto elétrico da Audi está a caminho
Isso, porém, deve mudar em breve. A Audi trabalha em um modelo 100% elétrico inédito, e nossos “espiões” já encontraram os primeiros protótipos rodando em testes.
Mesmo que a base do carro possa ser totalmente nova, o nome, ao que tudo indica, não seguirá o mesmo caminho. Há um consenso de que a Audi pode recorrer a uma denominação conhecida - e isso teria cara de retorno a um capítulo antigo da marca.
Audi A2, é você?
Por enquanto, há poucas informações concretas sobre o modelo. Tirando o fato de que é um Audi e será totalmente elétrico, o restante ainda depende de projeções.
Em entrevista à Autocar, o CEO da Audi, Gernot Döllner, não confirmou como será a nomenclatura dos próximos lançamentos, mas admitiu ser “plausível” a volta de nomes históricos. E, ao observar este protótipo, um nome surge quase automaticamente: Audi A2.
Lançado em 1999, o A2 chamou atenção pelo design, pela boa oferta de espaço interno e pela construção integral em alumínio. Ainda assim, mesmo sendo um carro bastante avançado para a época, ficou aquém do esperado em vendas por um motivo direto: era caro e tinha um visual que não agradava a todos.
A parte traseira é onde esta “mula de testes” mais se aproxima do Audi A2 original, especialmente pela linha de teto em queda e pelo spoiler instalado em uma posição bem elevada.
Visto de lado, aparece o mesmo sistema de abertura das portas que deve equipar o futuro Audi Q7, trocando as maçanetas tradicionais por soluções menores e mais discretas, posicionadas na base das janelas.
Na dianteira, por outro lado, o protótipo se alinha às propostas mais recentes da marca alemã, com a adoção de uma grade de grandes dimensões - o Singleframe, no “idioma Audi” - e conjuntos óticos divididos em dois níveis, separando os faróis da assinatura luminosa.
A base é conhecida
Quando o assunto é plataforma, há duas possibilidades na mesa: a MEB, compatível com baterias de 52 kWh, 59 kWh e 79 kWh e autonomias acima de 500 km (WLTP), ou a alternativa mais acessível MEB Entry, com tração dianteira, baterias menores e até 450 km entre recargas.
Ainda assim, vale lembrar que, por se tratar de um protótipo de testes, nada garante que os elementos vistos nas imagens sejam os definitivos.
Sobre o lançamento, não existe qualquer confirmação oficial até agora, mas tudo aponta para uma estreia em 2027.
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