Ainda é cedo para chamar de “meia-vida”, mas o Mitsubishi ASX já passou por uma atualização. Mesmo com menos de dois anos desde a chegada ao mercado, a marca deu uma mexida no SUV - e fomos até Vianen, nos Países Baixos, para ver de perto o que mudou.
Essa renovação antecipada faz sentido quando você olha para o modelo do qual ele deriva diretamente: o Renault Captur, que também foi atualizado recentemente.
Assim como no “irmão”, é na dianteira que o ASX 2024 concentra as principais diferenças visuais. Ele adota os mesmos conjuntos ópticos, mas agora separados pela grade típica da marca japonesa, a “Dynamic Shield”.
Na traseira, o ASX mudou pouco ou quase nada, mantendo as lanternas em C com tecnologia Full-LED.
Mais tecnológico
Além do “novo rosto”, as demais novidades são principalmente tecnológicas. O grande destaque é a integração de várias funcionalidades do Google, incluindo aplicativos e serviços como Google Assistant, Google Maps e outros acessíveis pelo Google Play. Também seguem disponíveis Apple CarPlay e Android Auto, além da possibilidade de atualizações remotas de software (over the air).
No restante, a cabine continua dominada pela tela vertical de 10,4″ do sistema multimídia, complementada por um display à frente do motorista que funciona como painel de instrumentos. Na versão Intense, ele é de 7″. Na versão híbrida, o painel cresce para 10″. Entre os equipamentos disponíveis, há ainda carregamento sem fio para smartphone.
Não há mudanças na oferta de espaço interno nem nas soluções de versatilidade. O Mitsubishi ASX 2024, por exemplo, mantém os bancos traseiros deslizantes, que permitem variar a capacidade do porta-malas entre 332 l (VDA) e 401 l.
Como era de esperar, levando em conta as novas regras de segurança da União Europeia (UE), a lista de assistentes de condução foi reforçada e passa a oferecer de série: Cruise Control com limitador de velocidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, assistente de permanência em faixa, entre outros.
E motorizações?
Na Europa, este modelo segue com o motor de três cilindros e 1,0 litro (1.0 MPI-T) como opção de entrada, com 90 cv de potência.
Acima dele aparece um quatro cilindros turbo de 1,3 litro, o 1.3 DI-T, com dois níveis de potência: 140 cv, associado a um câmbio manual de seis marchas, e 160 cv, com câmbio automático (dupla embreagem) de sete marchas. Em ambas as configurações, há um sistema mild-hybrid.
Além dessas, existe ainda uma opção híbrida (sem necessidade de tomada), que combina um motor a gasolina de 1,6 l com dois motores elétricos, acoplados a uma transmissão automática multimodo. No total, são 145 cv de potência combinada e até 900 km de autonomia.
A opção eletrificada - e também a mais econômica do ASX 2024 - permite, segundo a Mitsubishi, fazer até 80% da condução urbana usando apenas o motor elétrico, com uma economia de combustível de até 40% em comparação com uma motorização a combustão equivalente.
Quando chega?
O ASX renovado começará a ser produzido na fábrica da Renault em Valladolid (Espanha) a partir de maio e deve ser lançado em junho deste ano. Por enquanto, os preços ainda não foram divulgados.
Além deste modelo, a Mitsubishi anunciou recentemente o relançamento do Outlander na Europa. Já pudemos ter um primeiro contato com o novo modelo, em condições muito especiais:
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