BMW mantém o desenvolvimento de motores a combustão de seis e oito cilindros

A maioria das montadoras já marcou no calendário quando pretende, de uma vez por todas, deixar para trás os motores a combustão e adotar somente a propulsão elétrica - mas a BMW não está nesse grupo.

Em conversa com a revista alemã Auto Motor und Sport, Frank Weber, diretor de desenvolvimento da marca bávara, afirmou que a empresa trabalha na próxima geração de motores de seis e oito cilindros, tanto a gasolina quanto a diesel.

Isso acontece mesmo com outras fabricantes - inclusive concorrentes premium - já tendo comunicado que não vão mais evoluir motores de combustão interna, mantendo as famílias atuais pelo tempo necessário e apenas adequando-as às exigências regulatórias das normas de emissões.

Por que a BMW não abandona os motores a combustão agora

Para a BMW, ainda não chegou o momento certo de interromper o desenvolvimento de motores a combustão.

Como Weber explica na entrevista, “ainda precisamos de motores de combustão de última geração por mais uns anos para efetivamente reduzir as emissões de CO₂ dos automóveis de passageiros globalmente”.

Os novos motores de combustão da BMW

Pelo que Weber sugere sobre essa nova geração, os blocos dos motores de seis e oito cilindros podem até ser reaproveitados, com a principal mudança concentrada no cabeçote.

Sobre essa parte, Frank Weber afirma que haverá “algo totalmente novo na cabeça do cilindro. E com isso vamos chegar ainda mais longe no que toca a eficiência”.

E não é só eficiência e corte de emissões: o desempenho também segue no radar. Weber diz que o fato de as regras de emissões estarem caminhando para um padrão mais global tem ajudado a conciliar as demandas regulatórias (menos emissões) com o que os clientes procuram (performance).

Mas a eletrificação continua

Mesmo com o trabalho em motores a combustão, a BMW não pretende desacelerar na eletrificação.

Ainda neste ano, a marca vai mostrar o novo i7 (o Série 7 elétrico) e o iX1 (X1 elétrico), enquanto o inédito i5 (Série 5 elétrico) já está em desenvolvimento.

Híbridos plug-in com 80 km a 100 km

A estratégia com híbridos plug-in também permanece nesta fase de transição para a mobilidade elétrica. Weber indica que a autonomia elétrica deve aumentar para algo entre 80 km e 100 km, como já foi visto na arquirrival Mercedes-Benz.

O próximo salto relevante na eletrificação da BMW virá em 2025, com a apresentação da Neue Klasse - “Nova Classe”, numa referência à família de modelos lançada em 1962 que, na prática, estabeleceu as bases da BMW como ela é conhecida hoje.

A nova… Nova Classe deve se posicionar como uma base modular essencialmente elétrica (embora, ao que tudo indica, ainda possa receber motores a combustão), substituindo as atuais FAAR (arquitetura de tração dianteira) e CLAR (arquitetura de tração traseira). Mais do que uma plataforma, a proposta é funcionar como uma matriz de componentes.

Fonte: Auto Motor und Sport