É grande, forte e chamativo (ainda mais neste “Amarelo São Paulo”). O BMW X4 M Competition reestilizado também passa a ser o SUV mais rápido que a marca bávara já produziu.
Para chegar a esse posto, porém, é preciso marcar o M Driver’s Package na longa lista de opcionais - algo bem típico da BMW. Só assim ele atinge os declarados 285 km/h que justificam o título.
Ainda assim, o X4 M Competition não se resume à velocidade. Guilherme Costa foi até Munique, na Alemanha, para dirigir o SUV de alta performance e mostrar as suas características, qualidades e… defeitos nesta atualização do X4 M Competition:
De «cara lavada» e mais sofisticação no interior
As mudanças externas mais evidentes em relação ao BMW X4 M Competition que já conhecíamos se concentram na dianteira redesenhada: novos faróis de LED, a grade de duplo rim em maiores proporções e entradas de ar com dimensões ampliadas.
Por dentro, também há novidades relevantes. O modelo passa a usar o console central da Série 4 e adota uma tela central sensível ao toque de 12,3″, por onde se acessa o sistema de infoentretenimento - que, por sua vez, evoluiu para a versão 7.0.
Sendo um “M”, no entanto, o foco inevitavelmente recai sobre mecânica e chassi. Nesta atualização, a BMW M manteve a potência do seis cilindros em linha 3,0 l biturbo (S58) em muito saudáveis 510 cv, mas o torque subiu 50 Nm, chegando aos 650 Nm - mérito de ter recebido a evolução mais recente do S58, apresentada nos novos M3 e M4.
Combinado à transmissão automática de oito marchas e à tração nas quatro rodas - como já era -, o X4 M Competition ainda conseguiu melhorar o tempo de 0-100 km/h: agora faz em 3,8s, uma redução de 0,3s em relação ao anterior.
Impressionante, mas não é um M4 Competition
A aceleração chama atenção, assim como o desempenho geral deste SUV “de corrida”, com números que, não faz tanto tempo, eram quase exclusivos de esportivos e superesportivos. E não é só a performance em linha reta: as capacidades dinâmicas também acabam surpreendendo.
Mesmo o BMW X4 M Competition sendo um exemplo claro de como a engenharia automotiva consegue driblar limitações inerentes a um tipo de carroceria que está longe de ser o mais indicado para esse nível de preparação, as leis da física continuam intocáveis: o M4 Competition, mais baixo e mais leve, com a mesma cadeia cinemática, sempre será mais rápido e… envolvente.
Dito isso, não dá para descartar o X4 M Competition de saída. Ele também sabe empolgar e envolver na medida certa quando está no modo «faca nos dentes». E é justamente a carroceria mais volumosa que entrega a versatilidade de uso que um M4 Competition - ou até um M3 Competition - não consegue oferecer plenamente.
E, mesmo que, como o Guilherme comenta no vídeo, propostas como a do BMW X4 M Competition não pareçam fazer muito sentido, ele consegue juntar performances avassaladoras a uma carroceria que segue entre as mais desejadas do mercado.
Quanto custa?
O BMW X4 M Competition atualizado já está disponível no mercado nacional, com preço a partir de 130 300 euros - sete mil euros acima do novo M3 Competition M xDrive e perto de seis mil euros a mais que o também novo M4 Competition M xDrive.
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