Depois de um 2022 fora da curva, a Stellantis não apresentou apenas números fortes - aproveitou a divulgação dos resultados para colocar um sinal claro de reconhecimento aos seus times. O grupo confirmou que vai distribuir um valor recorde superior a 2000 milhões de euros aos funcionários em todo o mundo, refletindo o desempenho histórico do ano.
Na prática, é uma forma de ligar diretamente a performance da empresa ao bolso de quem ajudou a construir esse resultado, num setor que segue operando sob pressão e com custos elevados. A mensagem é simples: quando a Stellantis vence, os colaboradores também ganham.
“Graças aos resultados recorde de desempenho da Stellantis em 2022 iremos distribuir mais de 2000 milhões de euros em participação nos lucros e bónus variável pelos funcionários da Stellantis de todo o mundo.
São mais 200 milhões de euros do que no ano passado e é um reconhecimento justo pelo contributo de todos os colaboradores da Stellantis para que a Empresa possa vencer num contexto económico muito exigente. Quando a empresa é bem-sucedida, todos os funcionários também o são; é nisso que assenta a nossa cultura de retribuição por desempenho.”
Carlos Tavares, diretor executivo da Stellantis
2022: ano recorde para a Stellantis
Mesmo com os desafios que a indústria automóvel tem encarado - como as limitações recorrentes na cadeia de abastecimento -, os construtores têm conseguido «manter o rumo» nestas «águas turbulentas», e vários vêm entregando resultados bastante positivos. A Stellantis entra nesse grupo.
As receitas líquidas da Stellantis chegaram a 179 600 milhões de euros, um avanço de 18% em relação a 2021, enquanto os lucros cresceram ainda mais: cerca de 26% até aos 16 800 milhões de euros.
Outro destaque foi a margem operacional do grupo, que alcançou 13%, já acima da meta de 12% que estava traçada para… 2030. A Stellantis afirma que todos os segmentos em que atua contribuíram para a subida das receitas e dos resultados.
2023: novo ano recorde?
O ano de 2022 também ficou marcado pelo lançamento do plano “Dare Forward 2030”, com várias metas: eletrificar e digitalizar as 14 marcas do grupo (foram anunciados 75 novos elétricos até 2030), elevar as receitas financeiras para 300 mil milhões de euros e ainda cortar as emissões de todo o grupo em 50% até ao fim da década (tendo 2021 como referência).
Considerando que algumas metas (especialmente as financeiras e operacionais) já foram alcançadas oito anos antes do previsto, a Stellantis mostra-se confiante num 2023 ainda mais forte, projetando ganhos de performance em todas as regiões onde está presente.
A transição para a eletrificação também tende a acelerar. Em 2022, a Stellantis registou vendas de 288 mil elétricos a bateria (BEV), o que representa um aumento de 41% face a 2021 e 23 modelos diferentes disponíveis.
Até ao final de 2024, esse total deverá mais do que dobrar, para 47 modelos, com a ambição de chegar a 75 modelos elétricos em 2030 e vendas de cinco milhões de unidades.
Para cumprir esse objetivo, a Stellantis vai apostar muito na eletrificação completa dos seus veículos comerciais - em 2022 foi líder na EU30 em vendas de comerciais elétricos a bateria.
Se na Europa já existem vários furgões elétricos no mercado, o próximo «assalto» será na América do Norte, com o lançamento da Ram Promaster elétrica («irmã» da Fiat Ducato) já em 2023 e da Ram 1500 REV em 2024, que vimos como concept durante o CES 2023, mas cuja versão de produção foi revelada recentemente.
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