Com a nova leva de elétricos mais em conta a ganhar força, a Volkswagen prepara o ID. Polo para entrar na briga: ele chega na primavera de 2026 com promessa de preço a partir de 25 mil euros.
Mesmo ainda escondido sob camuflagem, o modelo - antecipado pelo protótipo ID. 2all - começou a revelar mais do que apenas a ideia. Até aqui, além do nome da versão de produção, havia poucas certezas. Agora, a marca resolveu esclarecer vários pontos sobre o que vem aí.
Um Polo mais largo e mais alto
Se estava à espera de um ID. Polo com medidas muito próximas do Polo a combustão, não estava tão longe. O novo elétrico é até ligeiramente mais curto do que o homónimo a combustão - 4053 mm vs 4074 mm -, mas cresce em todas as outras dimensões externas.
O ID. Polo tem 1816 mm de largura (+65 mm), 1530 mm de altura (+79 mm) e 2600 mm entre os eixos (+48 mm).
Esse ganho de dimensões reflete-se num habitáculo mais generoso: o ID. Polo oferece mais 19 mm de comprimento no interior, com a bagageira a aumentar 24%, passando de 351 litros no Polo clássico para 435 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade vai aos 1243 litros, contra 1125 litros do modelo a combustão.
O ID. Polo estreia a MEB+, uma nova derivação da conhecida plataforma MEB - base da maioria dos elétricos do Grupo Volkswagen -, que aqui introduz, pela primeira vez, uma solução de tração dianteira nesta plataforma.
Destaque também para a bateria com arquitetura cell-to-pack: em vez de módulos, as células da PowerCo são integradas diretamente no pack (conjunto). Com isso, ganha densidade energética (+10%), reduz peso e corta custos.
Duas baterias, quatro níveis de potência
Entre as perguntas mais relevantes sobre o novo Volkswagen ID. Polo estavam as especificações técnicas. A marca alemã agora respondeu a quase tudo.
No eixo dianteiro, estreia um novo motor elétrico APP 290, que será oferecido em quatro níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) e, no ID. Polo GTI, 166 kW (226 cv).
As versões de entrada (85 kW e 99 kW) vão usar uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 37 kWh úteis, com carregamento em corrente contínua (DC) de até 90 kW. A Volkswagen ainda não divulgou a autonomia prevista para estas versões.
Já as versões mais potentes (155 kW e 166 kW) vão recorrer a uma bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) de 52 kWh úteis, capaz de garantir até 450 km de autonomia (WLTP) e carregamento em DC até 130 kW.
Quando chega?
O Volkswagen ID. Polo será apresentado oficialmente na primavera de 2026 e será produzido na fábrica da SEAT S.A., em Martorell, Espanha. O ID. Polo GTI chega mais tarde, mas ainda nesse mesmo ano. A marca reforça que a versão de entrada terá preço de 25 mil euros.
Ao longo do próximo ano, a Volkswagen prevê lançar seis novos modelos elétricos, reforçando a sua ofensiva neste segmento de mercado.
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