Honda Prelude chega à Europa em 2026: GT híbrido com genes de Type R

Honda Prelude com «genes» de Type R

O novo Honda Prelude só desembarca na Europa no primeiro semestre de 2026, mas a marca japonesa tem ido soltando algumas pistas e já partilhou mais informação sobre aquele que será o próximo Grand Tourer (GT) da gama.

Colocado como uma alternativa coupé ao Civic mais familiar, sabemos agora que será o primeiro modelo que não é um Type R a adotar componentes de modelos Type R.

Já se sabia que o novo Prelude vai dividir com o Civic a mesma plataforma - com distância entre eixos mais curta e vias mais largas - e o sistema híbrido. Agora, a Honda confirmou que o coupé japonês também vai “herdar” vários componentes do Civic Type R.

Mais especificamente, o Prelude vai receber os mesmos componentes de suspensão e o sistema de travagem Brembo usados no Civic Type R.

Entre os destaques está a suspensão dianteira Dual Axis, introduzida no Civic Type R (FK8) em 2017. O esquema base continua a ser o clássico MacPherson, mas a lógica do “duplo eixo” está em separar o eixo da direção do eixo do amortecedor, reduzindo o efeito do binário na direção e afinando a precisão - adeus, torque-steer…

Apesar de partilhar estes elementos, os engenheiros da marca sublinham que o Prelude recebeu uma afinação própria, tanto ao nível da suspensão como da travagem.

O objetivo? Continuar fiel a um posicionamento mais GT, a privilegiar conforto e equilíbrio dinâmico - como tem sido com todos os Prelude -, em vez de um foco mais “pista” como o Civic.

Um híbrido com comportamento de manual

No campo do sistema motriz, não há grandes surpresas. O novo Prelude vai assentar no conhecido sistema híbrido e:HEV do Civic, que combina um motor a gasolina de 2,0 l com dois motores elétricos, entregando 135 kW (184 cv) e 315 Nm. Falta confirmar se estes valores serão aumentados no Prelude.

A novidade, por outro lado, é a estreia do sistema S+ Shift, criado para simular passagens de caixa - o híbrido da Honda não usa uma caixa de velocidades tradicional, já que o motor elétrico é o principal responsável pela tração.

O motor de combustão funciona sobretudo como gerador, ficando ligado às rodas apenas em cenários específicos, como em autoestrada, a velocidades mais elevadas. Veja como funciona o sistema S+ Shift:

Para comparação, esta tecnologia é muito semelhante à que já testámos, por exemplo, no Hyundai IONIQ 5 N, embora no caso do Prelude exista um motor a combustão que sobe e desce de rotações conforme a «relação engrenada».

Quando chega?

Como referimos, o novo Honda Prelude chega à Europa no primeiro semestre de 2026. Até lá, fica a dúvida: a marca vai revelar mais detalhes entretanto, ou teremos de esperar pelo próximo ano para conhecer todas as especificações deste GT híbrido nipónico?