No Eurosatory 2026, nem sempre o que chama atenção é só o maior ou o mais pesado - às vezes, a novidade está em como uma família de veículos se expande para atender necessidades bem específicas. No segundo dia da feira, o estande da CSG (Czechoslovak Group) foi o palco de uma estreia mundial: o Tadeas 4×4, apresentado pela Tatra Defence Vehicles na configuração de veículo de comando.
Ao redor desse lançamento, o grupo tcheco-eslovaco montou uma vitrine que fechou o pacote com dois destaques adicionais: o carro de combate médio sobre lagartas CFL-120 Karpat e o caminhão blindado Tatra Force 8×8, equipado com sistema de gancho de carga.
O Tadeas 4×4 chega para complementar a variante 6×6 já produzida pela Tatra Defence, e boa parte do conceito está no que ele divide com ela e com a terceira geração da linha Tatra Force: chassi e eletrônica em comum, o tradicional tubo central estrutural da marca e os semieixos oscilantes com suspensão pneumática, que ajudam a explicar a mobilidade fora de estrada típica dos Tatra. A célula soldada permite a aplicação de blindagem adicional até o nível 4 da STANAG 4569 e mantém o teto livre para escotilhas, suportes de armamento ou uma estação de armas remotamente controlada, conforme a demanda de cada cliente. Na prática, ele dá sequência à família de blindados sobre rodas com a qual o holding vem ampliando o portfólio, na mesma linha do 4×4 Patriot, desenvolvido por Tatra e Excalibur Army.
Mais ao fundo, o Tatra Force 8×8 de terceira geração apareceu com cabine blindada e um sistema de gancho de carga MULTILIFT, pensado para carregar, movimentar e descarregar contêineres e módulos de missão de forma automatizada. É a parte menos chamativa da exposição, mas talvez a mais direta para resolver um problema do dia a dia: deslocar equipamentos pesados dentro do dispositivo sem depender de meios externos.
O maior chamariz, por outro lado, foi o CFL-120 Karpat. Trata-se de um carro de combate médio sobre lagartas que a CSG desenvolveu junto à turca FNSS, usando o chassi Kaplan MT e a torre HITFACT Mk II, da italiana Leonardo, com canhão de 120 mm de alma lisa compatível com munição OTAN. A proposta do projeto é entregar poder de fogo de um carro de combate principal em um veículo de cerca de 34 toneladas - capaz de chegar a 70 km/h -, com exigências bem menores de transporte, combustível e manutenção do que um blindado acima de 60 toneladas. A munição fica armazenada fora do compartimento da tripulação, uma escolha de projeto voltada à sobrevivência, e o armamento secundário combina uma metralhadora de 7,62 mm com um módulo remoto que pode receber uma de 12,7 mm ou um lançador de granadas de 40 mm.
O Karpat havia sido exibido pela primeira vez em maio, na feira IDEB, em Bratislava, e a produção em série está prevista para as instalações do grupo na Eslováquia, com transferência de tecnologia. Ele também ilustra bem como a CSG costuma trabalhar: a experiência da FNSS com plataformas sobre lagartas - a mesma empresa que entregou o veículo anfíbio MAV para a Marinha turca -, a torre da Leonardo e uma base industrial própria que já fabrica e moderniza desde obuseiros DANA e lançadores de foguetes RM-70 Vampire até tanques T-72.
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